寒冬时节，昆明长水国际机场的改扩建工地依旧繁忙。巨大的塔吊在空中划出弧线，运输车辆往来穿梭，一座面向未来的航空枢纽正在这片土地上加速成型。近日，这项总投资665.45亿元的国家级重点工程迎来了多个关键节点，标志着昆明国际航空枢纽的建设取得了突破性进展。
作为推动云南省建设面向南亚东南亚辐射中心的标志性工程，昆明长水国际机场改扩建工程自2022年11月24日启动以来便全速推进。项目按满足2030年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨的目标设计，核心内容包括新建东二、西三两条跑道，建设一座73万平米的T2航站楼，新建8万平米的综合交通中心、30.9万平米的停车楼，配套建设助航灯光、消防、供电、供水等设施。 12月13日，工程迎来了一个里程碑式的时刻——新建的东二跑道及附属配套工程顺利通过竣工验收。这标志着昆明国际航空枢纽建设实现重大突破，昆明长水机场迈向“三跑道”投运筹备阶段，为机场提升综合保障能力奠定了坚实基础。
“东二跑道竣工验收是一个重要里程碑。”昆明国际航空枢纽工程建设指挥部工程技术部项目经理杜景星介绍，“后续还将进行试飞、行业验收等环节，全部完成后，计划在明年正式启用。”
按照计划，整个改扩建工程将于2029年全面完工。届时，一个拥有双航站楼、多跑道系统以及一体化综合交通枢纽的现代化国际航空港将矗立在滇中大地。
工程投用后，昆明长水机场的年旅客吞吐保障能力将跃升至9500万人次，货邮吞吐能力达100万吨。它不仅能够更好地满足人民群众日益增长的航空出行需求，更将成为云南主动服务和融入“一带一路”建设、加快建设面向南亚东南亚辐射中心的强大空中门户。从每一方混凝土的浇筑，到每一根钢梁的架设，这项超级工程正一步步将蓝图转化为现实，为区域经济社会发展注入强劲的“航空动力”。 与此同时，整个工程的心脏——T2航站楼的建设也如火如荼。目前，航站楼的混凝土结构已完成总量的67.58%，巨大的钢结构屋盖正在吊装，建筑轮廓日益清晰。
这座未来的主体航站楼在设计上融入了多项创新理念。昆明国际航空枢纽工程建设指挥部工程技术部项目经理杜景星介绍道：“一体化综合换乘是我们的一大亮点。”T2航站楼将与综合交通中心（GTC）一体化布局，集成航空、高铁、地铁、公交等多种交通方式，实现“零换乘”的便捷体验。
然而，打造这样一个集成枢纽挑战巨大。杜景星解释说，由于高铁将从航站楼穿过，且该区域地处地震高烈度区以及高边坡对结构的一个放大效应，工程必须解决一系列结构难题。“我们在航站楼下高铁区域范围内，采用了隔震与减振双重控制的特殊支座，目前采用的隔震振支座单个最大承载力达2400吨，这在全国也是首屈一指的。”
在工程建设中，数字化与绿色低碳理念贯穿始终。项目全面推进“BIM+物联网+大数据”技术深度融合，构建了覆盖设计、施工、运维的三维数字孪生模型，实现了从设计、施工到运维的全链条、全流程数字化管理。同时，依托昆明独特气候优势，项目创新打造以“光伏+多元储能”为一体的低碳柔性能源系统，建设全国首屈一指的低能耗航站楼，树立绿色健康建筑标杆。
如此庞大的工程得以快速推进，离不开高效的前期保障。长水机场改扩建工程总用地规模近2.4万亩，涉及大量征地拆迁与居民安置工作。
长水街道党工委副书记、办事处主任姚宝存介绍：“自2022年10月25日启动安置搬迁工作以来，我们集中力量，先后抽调80余名干部深入一线，实行‘997’工作制。”他们创新形成了“边征地、边拆迁、边安置、边施工”的“四边”工作机制，极大提高了效率。截至目前，累计移交施工用地比例已达98%，涉及729户居民的安置搬迁签约率超过99%，已完成回迁安置644户。
