樟宜机场已开始正式运行完全无人驾驶的自动牵引车，经过近一年的测试后，这些无人驾驶牵引车已完成了5,000多次试运行。
目前有两台自动驾驶牵引车在1号航站楼与4号航站楼的行李处理区域之间运行，它们无需驾驶员即可运送乘客的行李。这些车辆配备了10多种传感器及摄像头，因此能够在各种天气条件下正常行驶，包括夜间及雨天。操作由控制中心远程监控；必要时操作人员可立即进行干预。
此次启动仪式于1月20日由新加坡交通部高级国务部长孙雪玲主持，标志着樟宜机场在机场空侧自动化和生产效率提升的更广泛推动中迈出的一步。
今年晚些时候，作为樟宜机场集团（CAG）与SATS合作的一部分，将在2号航站楼行李处理区与飞机停机区之间新增六架自动牵引车。预计到2027年，车队将增长至24辆，未来计划还会部署拖运货物和设备，同时还包括行李。
该项目由新加坡民航局联合资助，属于樟宜机场更广泛的创新计划的一部分。该计划包括在机场运营中更多地运用自动化技术、机器人及人工智能。据CAG称，引入自动牵引车旨在让机场工作人员从驾驶任务中解脱出来，使他们能够专注于那些更为复杂、难以实现自动化的环节。为了支持与人工工人的安全作业，空侧划有指定的自动驾驶车辆区域，所有自动驾驶牵引车均有清晰标识。
随着樟宜准备在2030年代中期5号航站楼建设前进行大规模运营，机场当局表示，自动化将在重新设计空侧岗位和提升生产力方面发挥关键作用。
“我们自动驾驶的自动牵引车今天投入运营，标志着樟宜机场迈向未来空侧愿景的巨大进步，”CAG机场运营战略与转型高级副总裁刘延玲表示。“通过与机场合作伙伴合作，重新设计工作流程和基础设施政策，我们正在塑造一个面向未来的工作环境，使自动驾驶车辆能够安全且无缝地与其他人驾驶车辆协同运行。”
民航司航空业总监Angela Ng表示，此次大规模部署支持航空行业更广泛的劳动力转型工作。
“自动牵引车的大规模部署使CAAS、CAG、SATS和我们的工会能够共同实施技术，开发新系统和协议，并建立岗位重塑项目，帮助我们的工人采用技术并顺利过渡到更高价值的工作岗位，”她说。
SATS表示，该举措预计将提升乘客的安全、周转效率和服务可靠性。
