根据ACI EUROPE今天发布的最新数据，1月份欧洲各机场的客运量比去年同期增长了4.6%。
该行业协会称，本月非欧盟市场的机场表现“显著优于”欧盟+市场，其增长率分别为8.8%和3.6%。
报告指出，增长主要得益于国际客运量的上升（+5.5%），国内客运量则增长了+1.8%，但仍比疫情前的2019年水平低8.1%。
ACI EUROPE的总经理奥利维尔·扬科维奇指出：“一月份通常能让我们初步了解全年的交通运行状况——而今天公布的数据表明，需求具有韧性，未来几个月的前景乐观。”
“但上周在中东爆发的冲突打乱了交通预测，目前形势充满不确定性。”
“过去20年里，中东地区，尤其是海湾地带，已成为许多欧洲机场的重要连接枢纽和客流量集中地——无论是大型区域机场还是重要中转站。”
“这不仅仅关乎与中东地区的直接连接和交通往来，还涉及通过该地区间接连接到亚太地区。这意味着，即便部分由休闲需求驱动的客流可能转移到其他目的地或通往亚太地区的其他直接或间接路线，这些流量也是不可替代的。”
各国市场持续分化
与过去几年情况类似，1月份全国及各机场市场的表现仍存在差异——这反映出多种因素的综合作用，包括相对强劲的休闲旅游需求、航空税的影响、地缘政治局势，以及航空公司市场实力增强所带来的竞争压力。
在欧盟+市场中，位于该联盟东部和/或边缘地区的机场客运量实现了两位数增长：斯洛伐克（+98.0%）、斯洛文尼亚（+20.8%）、马耳他（+17.2%）、捷克（+13.5%）、塞浦路斯（+13.3%）、爱尔兰（+13.8%）、保加利亚（+12.6%）和波兰（+11.8%）。
而在另一端，荷兰的机场受到恶劣天气影响，客流量下降了7.3%；冰岛和拉脱维亚的机场则因航空公司削减运力而出现客流量下降，降幅分别为4.3%和3.2%。
在最大的欧盟+市场中，意大利的机场表现最佳（增长4.1%），其次是德国（增长3.5%）、西班牙（增长2.6%）、法国（增长2.1%）和英国（增长2%）。
在非欧盟+市场中，客运量增长最多的机场分别位于摩尔多瓦（+35.4%）、北马其顿（+31%）、以色列（+24.4%）、乌兹别克斯坦（+23.9%）、格鲁吉亚（+16%）、亚美尼亚（+10.3%）和土耳其（+9.4%）。
与此同时，黑山和哈萨克斯坦的机场表现明显欠佳，黑山下降了1.7%，哈萨克斯坦上升了0.1%。
伊斯坦布尔在绝对增长方面位居榜首
1月份，伊斯坦布尔机场以6.4%的增长率超越了运力受限的伦敦希思罗机场（增长2.2%），成为欧洲最繁忙的机场。伊斯坦布尔机场接待了690万名乘客，而伦敦希思罗机场为650万名乘客，平均每天有超过22万名乘客经过该机场。
在另一组数据中，马德里机场的客流量增长了3.5%，超越了巴黎戴高乐机场的0.7%排名第三。紧随其后的是阿姆斯特丹机场，客流量下降了9.1%，这一表现反映出月初恶劣天气对航空业的严重冲击。
虽然法兰克福仍未能进入五大顶级机场之列，但其客流量增长了4.9%。在主要机场中，法兰克福排名第七，仅次于伊斯坦布尔萨比哈·戈克琴机场，后者的客流量增长了14.3%，表现最为出色。
