香港国际机场的运营总监史蒂文·尤近期发表了演讲，详细阐述了该机场所面临的挑战与机遇。
在题为“打造卓越的香港国际机场：创新、流畅的服务体验与高品质服务”的演讲中，尤氏阐述了机场面临的三大挑战，以及机场如何克服这些挑战，从而提升自身的区域竞争力并改善乘客的出行体验。
首要的挑战是该地区的生活成本过高，高昂的租金使得员工的工资也相应上升。“我们必须想办法减少对劳动力的依赖，”他说。其中一个解决方案就是使用自动驾驶车辆。目前，香港国际机场拥有70辆自动驾驶车辆，计划在今年年底前将这一数字增加到100辆，而在“未来几年内”则有望达到200辆。
尤先生提到了香港国际机场那些可以全天候运行的无人驾驶巡逻车。他说：“我们是首个将无人驾驶车辆完全融入到日常运营中的机场。”这些巡逻车配备了人工智能传感器，一旦检测到异常情况，比如围栏出现损坏的迹象，就能自动停止行驶。
第二个挑战是地区间竞争的加剧，尤其是来自邻近的广州和深圳国际机场的竞争压力。这两座机场也为大湾区提供服务。
为了解决这个问题，香港国际机场正在拓展其交通连接能力。尤氏表示：“我们的目标很简单：让人们能够更便捷地抵达机场。”他将机场描述为“多模式运输枢纽”，并详细介绍了从九个港口出发的“海空联运”服务、完善的巴士网络，以及计划在今年年底投入使用的新型自动驾驶运输系统。尤氏还提到，连接机场岛、香港港口以及附近的东涌镇的交通设施建成后，每小时可运送5,000名乘客。
他还提到了该禁区内部有一个可容纳1,500辆车的、全天候运行的全自动停车场。乘客在进入停车场前需要接受护照和登机证的检查，之后可以将汽车停放在指定的停车处，由机器人系统自动完成停车操作。
最后的挑战在于不断提升乘客的期望值。香港国际机场有大量的商务旅客往来，每年大约有1100万人次。“他们的期望值很高，”尤先生指出，“我们必须满足他们对运营效率以及顺畅旅行体验的期待。”
通过客户旅程分析，香港国际机场发现，行李托运环节是商务旅客们最担心的问题。为了解决这一难题，机场推出了“上门取行李”服务。乘客只需支付相应费用，工作人员就会在出行前一天前往其酒店或办公室取走行李。
香港国际机场还推出了“航班二维码”服务，以此简化旅客的出行流程。通过这套自助生物特征识别系统，旅客只需出示面部照片，就能顺利通过各个安检环节——从行李托运到安全检查，再到登机手续办理。这样一来，旅客就无需再携带旅行证件和登机牌了。
他报告称，由于采用了3D、360°全景CT安检设备，每条通道的通行能力提升了50%，这样一来，每小时能够处理的乘客数量从240人增加到了360人。“这不仅提升了乘客的体验，也提高了运营效率。”他说道。
文/李建萍
本文为中国民用航空网原创稿件，未经书面授权，任何单位及个人严禁转载、改编、引用、复制、传播或用于商业用途，违者将依法追究法律责任。转载请联系本网获取授权，并注明来源：中国民用航空网。
