中国民用航空网通讯员陈明诚报道：
2020年5月15日是第67个国际航空情报日。趁此机会给大家介绍一下航空情报员的工作。
说到“情报”，很多人会联想到谍战剧中神秘的地下工作。在民航中，即使是空管兄弟单位，也觉得“情报”是神秘的。正如电影中描述的，航空情报有着极高的保密性和权威性，是民航飞行、服务保障相关信息的集成，它包括航线、机场、通信、导航、气象、空中交通管制、空域、海关、救援等与所有与飞行有关的资料，是空中安全运行必备的强大信息支持。
首先，我们来谈谈国际航空情报日的由来。在1953 年5月15日，根据国际民用航空组织公约第三十七条，理事会首次通过了关于航空情报服务的标准和建议措施，并将公约的附件15定为《航空情报服务》，为了纪念这一特殊的日子，国际民航组织将每年的5月15日命名为“国际航空情报日”，这就是“国际航空情报日”的来历。
在民航改革发展的历程中，航空情报员作为幕后工作者，做出了不可磨灭的贡献。航空情报工作为机组的飞行和管制员的指挥指明了准确的方向，提供了有利的保障，为飞行安全做出了贡献。兵家有云“知己知彼，百战不殆。”航空情报作为航空运行信息的集合，在飞行前为航空工作人员提供了及时、准确、完整的资料。使航空工作人员在未到达运行现场就能对机场、空管设施设备、航路运行情况有全面的了解，让航空工作人员有一种身临其境的感觉。因此，航空情报的准确及时与否直接关系着飞行安全。
在航空情报大家庭中包含航空资料和航行通告两大类。航空资料，提供的是静态的、永久的航空情报信息。航行通告则提供的是及时的信息、服务，是对航空资料的临时变更的说明。如果把航空资料比作导航软件中的地图，那么航行通告就是“时实路况”提醒。
安全是民航永远的主题，优质服务是航空情报工作的目标。随着航空运输业的飞速发展，航空情报工作对飞行安全的服务和保障作用也显得越来越重要。航空情报工作犹如一柄指南针，为飞行员的飞行和管制员的指挥指明了准确的方向，为保障飞行的安全、经济、效益做出了自己的贡献。未来，航空情报工作将从航空情报服务（AIS）向航空情报管理（AIM）模式迈进，面向飞行全程对航空数据的需求，以情报服务自动化、信息化为载体，管理更加丰富的数据内 容，为各类用户提供更加完整、全面航空情报工作。
