2020年6月2日、12日和17日，重庆空管分局准确预报了3次雷雨天气过程，预警时间比雷雨发生分别提前了149分钟、82分钟和220分钟，为调整运行方案决策提供了重要依据。重庆地区民航各单位在运管委协同工作机制下密切配合，提前调整了航班时刻，有效避免了大面积航班延误。
精准预报的背后，都凝聚着哪些努力？
贴近需求，力争在雷雨前“吹哨”
“预警如果提前两小时对管制工作会更有价值”“机场警报范围完全覆盖五边的话更具有实际意义”来自管制一线的声音反映出气象服务产品与实际需求仍存在差距。认清问题才能摆脱困局。近年来，重庆空管通过开展用户座谈会、走访用户等方式认真收集需求和建议，力所能及地不断改进服务。在共同努力下，调整机场警报预警范围，预警内容增加“中等强度降水”等改进措施相继出台。
“我不是一个人在战斗！”预报员丁魅理在提到12日雷雨保障过程时说，“其实那次雷雨提前四五天就已经被预报员们盯上了，当天我所做的就是锁定雷雨更加具体的生消时间、强度变化和移动路径等信息。”丁魅理介绍，除了建立重要天气追踪，良好的会商机制也为气象保障提供了较大帮助。无论是预报室微信群临时会商，还是与地方气象局首席连线会商，都有助于理清预报思路，为预报结论增强信心。
博采众长，努力在学习中运用
“把握有多大？”这是气象预警信息发布后，预报员听到最多的疑问。毕竟，气象预警信息的精准程度关系着空管乃至民航各单位运行是否顺畅，其重要程度可见一斑。但众所周知，当前的气象探测资料和数值预报产品还难以满足预报精准到分钟的需求。使用常规气象资料和数值预报产品捕捉雷暴这种中小尺度天气，就好比用补大鱼的网抓小鱼，稍不留神就会空报漏报。“织密网眼”、增加“工具”成了当务之急。
重庆空管积极同地方气象局开展业务交流、邀请兄弟单位高级教员现场授课，学习好的预报方法，开阔预报思路。通过开展安康杯技能比武、天气预报与讲解竞赛，以赛促学，以赛促进。在浓郁的学习氛围中，WRF、快速同化等雷达回波反演预报产品和风廓线雷达探测资料在雷雨预警中得到了更广泛的运用，中尺度分析方法成为了预报员分析天气的常用工具，本场的雷雨预警的提前量和准确度也在同步提升。
苦练内功，不断在摸索中总结
“每天对着屏幕翻阅100多张历史天气图，紧盯一个个气象要素，眼睛都看花了！”提起整理机场雷暴资料的那段日子，见习预报员张栌丹笑着说，和她一起新入职的共5名见习人员在两位青年预报业务骨干的带领下，开展了江北机场雷暴统计分类工作。“原有的预报经验还远远不够”，气象预报室副主任谷粒接过话题，“三跑道建成后，由于‘平山填谷’，本场局地小气候发生了细微变化，雷雨低云天气尤为突出。我们对2017年至今的雷暴历史资料进行筛选，定性分析触发机制等因素，分门别类归纳总结数据指标，从中探索预报规律。”回顾过去，更要重视当前。每次经历重要天气过程都会组织天气复盘，在当班预报员带领下分析案例，集体总结预报思路，验证预报指标，分享经验教训。
只有加强自身学习，在历次天气过程中慢慢沉淀，才能实现预报水平的逐步提高。据统计，今年6月重庆空管分局共发布机场警报21份，终端区预警20份，与去年同期相比，预警准确度明显提高，预警提前量提升近1倍。
每一份预报都凝结着团队的力量，每一名预报员都秉承“大胆预报、及时修订”的工作思路，竭尽所能提升预警信息时效性和准确性，为管制发布MDRS预警提供有力依据，为航班时刻调整抢占先机，保障航班正常，助力复工复产。
（文/图：关闯）
