近日，吉祥航空HO1862航班顺利落地，成为苏南硕放机场使用雷达管制方式引导的第一架航班，标志着苏南硕放机场正式实施进近雷达管制，同时也是国内中小型机场中首家实现进近雷达管制的机场。从此，长期制约苏南地区航班量增长的重要瓶颈得以突破，无锡空中交通效率进一步提升。
航班在空中是高速运行的，空中交通管制员要根据机组报告的位置、高度、航向等信息进行动态计算，使每一架次高速飞行的航空器之间保持较为安全的距离。苏南硕放机场人士介绍，长期以来机场所采用的管制方式为程序管制，“这是一种依据飞行计划、飞行员位置报告和飞行进程单来掌握航空器动态的管制方式，也是一种依靠机组与管制员之间的问答来完成的‘被动指挥’，已无法满足目前机场日均200架次、小时高峰20架次的航班起降需求，成为制约航班量进一步增长的瓶颈。”
苏南硕放机场地处长三角腹地，周边机场林立，空域条件极为复杂，机场管制指挥难度大、飞行矛盾多、安全裕度小。为适应地方经济和苏南航空发展需求，提升机场空管保障能力，在军民航上级指导和支持下，机场集团稳步推进管制方式改革。前期经与华东空管局区管、终端沟通协调，无锡塔台管制区外扩，塔台的管制范围分别向西、向北扩30公里和35公里，管制范围从约1000平方公里扩大至2500平方公里，管制高度由2100米增加到3300米，大大增加了可调配的空间。2020年7月16日，苏南硕放机场正式投用进近管制席位，完成了3期雷达管制实操模拟机培训，为实施雷达管制奠定了基础。
雷达管制启用后，管制员在雷达屏幕上能清晰地看到飞机实时的方位、高度、速度等信息，相当于管制员多了一双“眼睛”，可以采取“主动引导”的方式进行指挥。该管制方式缩小了航班的间隔，进一步增加空中流量，提高空域使用效率，增加管制员调配空间，有利于提升机场的航班容量、运行效率和安全裕度。对于百姓出行来说，这一变革带来的好处是航班的正点率会不断提高，坐飞机出行将更加顺畅。（来源：无锡日报）
