（原标题：民航业就航班追踪计划达共识 将强化全球追踪体系）
据美国《华尔街日报》报道，马航MH370航班失踪事件引发了公众的巨大不安，有鉴于此，航空安全监管机构和航空公司代表13日达成共识，同意采取短期措施，强化传统雷达探测范围之外的全球飞机追踪体系。
报道称，联合国下属机构国际民用航空组织(简称ICAO)和国际航空运输协会(简称IATA)的高级安全官员在蒙特利尔结束为期两天的会议后披露了一项计划，与会者包括150多名国际航空安全官员、航空公司代表和航空业供应商。飞行员代表、空中交通管制员和航空公司调度员也签署了这项计划。
监管者和航空业官员多次提到要迅速采取措施安抚乘客的紧张情绪，他们承诺将密切合作，给航空公司提供多个方案，以求更好地监控那些飞越大洋或极地的长途航线飞机。
航空业也已经同意，在今年年底之前自愿开始逐步落实一些改变措施，当中的许多措施并不需要增加新的硬件设备。在长期标准最终达成时，预计这些临时措施将成为其中的一部分。
ICAO官员采纳的建议包括，鼓励航空公司尽可能地利用现有设备和规程为追踪飞机提供支持。
但报道指出，ICAO和IATA或许要花上数年时间才能共同完成通用标准。在这段时间内，航空公司和监管机构将继续讨论飞机追踪方面的最具争议问题，即：飞行数据应不应该通过卫星自动传输，以防发生紧急状况或飞机失事;机上信号系统是否应该具有防篡改功能，以阻止飞行员或其他机上人员蓄意破坏。
【航家快评】
刘清贵（民航局特聘专家，中国民航科学技术研究院总飞行师 专栏）：法航447航班失事之后,国际民航己有动议,马航MH370航班失联，催生了强化全球飞机追踪体系理念、法规和技术设备的提出和实现。国际民航组织达成了共识 。相信在不久的将来，航空器的运行信息和各关键系统的工作状况信息，将在公司运行管控之中。安全、效率水平将进一步提升。对事故救援调查提供了更好的搜寻手段。
姚永强（B777机长 专栏）：每一次航空事故，都极大地推动航空业的发展。这次马航370“失联”事件，将快速地推动全球飞机追踪系统的建立。而实际上，现有的飞机联络系统，都有非常成熟的CDMA（自动数据发报系统）和成熟的数据链系统（靠甚高频和卫星通讯）支持飞机联络和定位，所以，实现飞机全球定位并不是困难的事情。而推动这套系统的建立，航空公司成本的压力和民航监管系统的决心是最大的阻力。
陈志军（南航湖南分公司飞行部A320系列机型机长教员 专栏）：技术上来说，飞机的位置追踪方式早已有多套系统可以支持，即便是在远洋航线，也早就可以利用数据链或自动相关监视等数据，只是等待国际民航组织的新空中航行系统计划一步步落实而已，一次小概率事件可能加速这样的进程。对公众来讲，可以更安心的选乘飞机，这是好事；对飞行员来讲，这更是好事，将进一步降低飞行员的工作负荷，增加安全系数...
徐轲（浙江省公安厅警官，浙江警察学院教师；航空安全学者 专栏）：MH370失踪事件，以及之前AF447事件，都暴露出一个问题：飞机失联或者失事怎么寻找？黑匣子是上个世纪60年代的产物，五十多年来工作原理几无改动。在云技术突飞猛进的今天，推进飞行数据实时传输是有必要的。但要注意的是：1.实时传输的可靠性和安全性。2.如何保护飞行员隐私和公司商业机密。3.推广的经济性。
