01. “在我们没有找到飞机和黑匣子之前，我们不能完全解答外界的各种猜疑， 目前我们首要任务是搜寻飞机。”
——马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙慕丁
马来西亚在搜寻MH370过程中受到巨大压力。在3月12日下午的新闻发布会上，马来西亚国防部长兼代理交通部长否认了“曾在海面发现尸体”的消息，称目前搜索区域已覆盖马六甲海峡和南中国海。(详情)
02.“跟北京和上海相比，天津的市场经济还不是很发达，这也是为什么需要自贸区的原因，以开放倒逼改革。”
——天津市规划局总规划师霍兵
据了解，京津冀自贸区将已经申报的天津自贸区、曹妃甸自贸区连为一体，以河北为腹地，京津为核心，不仅促进京津冀一体化，还解决了单一自贸区体量不足的问题。(详情)
03.“部分地区航企副机师时薪最低只有20美元，连应付生活都成问题。”
——业内人士
美国不同地区不同航空公司的机师待遇并不相同，甚至差别很大。根据国际民航机师协会(ALPA)估计，地区航企初级副机师，与联合航空等大航企同职位的年薪相差近4万美元(约合24万元人民币)。(详情)
04.“很多消费者碰到问题之后会找我们，但我们只能告诉他们，最好的办法就是直接去柜台和航空公司沟通。我们会帮助消费者协调，但最终还是一切以航空公司为准。”
——某知名在线旅游中介的内部人士
市场的膨胀，理应带来更加成熟的消费环境。然而，消费者与航空公司、机场之间的关系却像着了火的出轨列车，驶向悬崖边缘。在乘客看来，航空公司、机场糟糕的服务态度“罄竹难书”;民航工作人员频受“打砸骂”，心力交瘁。民航服务为何难教人满意?也许我们可以从以下四条“潜规则”中找出端倪。(详情)
05.“在海上搜救大客机，如果没有信号源，那和大海捞针是一样的。在没有信号源的情况下，只能根据原航线区段去找，最好24小时之内找到失联飞机。”
——上海海事局海上指挥中心副主任朱刚浩
“马航MH370失联，是个史无前例的事件。但起码有一点，就是这架飞机应该是瞬间崩溃了。”
——中航工业飞机设计研究院总设计师、副院长、国产大型运输机“运-20”总设计师唐长红
几天来，马来西亚航空发出十余份媒体声明，在十余次短暂的记者会上，马航除了报告他们正在做的工作以外，未见失联飞机的蛛丝马迹。从3月8日逐日往后看，搜寻工作强度、密度在加大，投入搜寻的国家在增多，投入的部门在增多。寻找失联飞机，已然成为了一场国际级的人肉搜索。(详情)
06.“不论是现在还是未来，亚太市场对于航空业来说都是一个非常重要的市场，我们非常高兴空客能够在这个市场占有领先地位并且为亚太航空业的发展做出自己的贡献。亚太地区拥有空客所有的飞机产品并且机队规模庞大，而且由于我们持续不断地为亚太地区客户提供最能满足他们需求的产品，我们在这一地区的订单也一直在持续增长。”
——空中客车公司客户事务首席运营官雷义
2月11日至16日，作为世界三大航展之一的2014年新加坡航展如期举行，世界各国航空领域知名企业云集狮城。展会中传递出的信息显示，未来20年亚太地区将成为各航企争夺重地。(详情)
07.“飞行模拟器的资料被删除后，鉴证人员正在全力修复资料，以做进一步调查。”
——马来西亚内政部长拿督斯里赛哈密
据马来西亚《新海峡时报》报道，调查人员在检查马航失联的MH370航班的机长扎哈里家中的飞行模拟器时，发现这架机器上最近的多个数据被删除。马来西亚警方日前从机长扎哈里·于吉隆坡市外的家中带走了飞行模拟器，并在警察局总部将其重新组装，希望能从中找到关于失联客机下落的线索。(详情)
08.“有一个非常有实力的民营资本说，有这种基金的话他一次可以投入数百亿。基金管理可能会采取理事会的形式，基金按照市场的规则来进行运作。这样，一来可以保证基金的投入更加准确;二来可以使基金的投入有可观的回报。这个项目正在审批过程当中，审批之后可以出台。我们争取快一点。”
——民航局局长李家祥
民航业是我国经济社会发展重要的战略产业。李家祥表示，今年两会的一个重要议题，就是国家的“十二五”规划蓝图。谈及“十二五”民航业发展，李家祥说，未来5年全行业投资规模将在1.5万亿元以上，旅客运输量将达到4.5亿人次，运输机场数量将达到230个以上，包括通用航空飞机在内的机队规模将达到4500架以上，民航业服务国民经济、服务社会公众的能力将进一步增强。(详情)
09.“采用‘低买高卖’的‘黑代理’，一般的操作方式是根据我们网站上的当前票价，加一定的价格在去哪儿网挂牌，一旦有消费者点击，他们会不停催促旅客付款，因为在我们官网购票有半小时限制，半小时内不付款订单作废。”
——春秋航空人士
不久前，春秋航空向去哪儿网站发出了一份“要求立即规范价格行为的函”，要求其平台规范运作，坚决杜绝出现任何损害消费者利益的行为。之所以发出这样一份函件，是因为春秋航空对今年春运期间活跃在去哪儿网上的一些机票代理长期跟踪发现，不少小代理商通过技术手段“扒”得春秋航空的机票数据后，再加价销售，卖出了比经济舱全价还要贵的机票。(详情)
10. “国产飞机的重要部件，像发动机、电子系统等都是全世界范围采购的，都是符合型号设计的先进产品。”
——张亢
“国产飞机的进口度非常高，比如电子设备。波音、空客的许多零部件也都是别人做的，但有个关键的东西是自己的，那就是飞机的结构。”
——李汝
别坐国产飞机、别坐麦道、别坐老机型，这是网友列出的另一条乘机“安全锦囊”。理由是，每一次空难都会刺激飞机制造厂商对机械及控制系统的改良，而那些已经停产、甚至连生产商都已作古的机型，肯定没有这些。而对国产飞机的怀疑，更是“潜规则”了，跟担心国内的食品安全一个道理，就怕飞机制造商说，某个零件“差不多就行了”。(详情)
11.“过去5年关于湍流激增的举报越来越多，尤其是来自机组人员，但我们不知道这是为什么。”
——ATSB的航空研究小组的负责人Stuart Godley博士
澳洲运输安全局(ATSB)称，在去年10月至12月的3个月内，澳洲航班遭遇的湍流事件比前一个季度增加了一倍，而且远高于5年以来的平均水平。ATSB称湍流事件出现史无前例的激增。湍流是飞行途中受伤的主要原因，它的增加会直接影响机舱乘客的安全。(详情)
12.“利用科技将自己打造成一家思维前卫的航空公司可以在客户心目中打造一个良好的形象，但科技和隐私侵犯之间仅仅存在着非常微妙的差别。”
——Hudson Crossing旅游行业分析师亨利-哈特福德
当德科安-琼斯的豪华轿车停在了英国希思罗机场维珍航空商务舱门口后，琼斯被自己所看到的场景惊呆了。因为在自己下车前，佩戴着谷歌眼镜的维珍航空客服人员肯斯-查尔斯就已经等在了目的地，后者非常自然的向他问好，并微笑着帮琼斯拿起了行李箱。(详情)
