中国民用航空网通讯员杨志鹏、解高飞、冷疆红讯：近日，新疆空管局设备维修中心积极响应、妥善应对、及时排除隐患，历经6天圆满完成了博乐机场设备故障应急抢修工作，为中小机场运行保障提供了优质的技术服务。
2月14日下午16：20，设备维修中心突然接到了一通紧急电话：新疆博乐机场因为DVOR信标设备故障，导致双机关闭，急需进行抢修，而且博乐机场还将准备校飞，紧急请求给予维修人员、技术和设备支持。此时正值春运保障期间，一旦设备故障将影响到博乐机场的飞行保障工作。
紧急准备奔现场
面对时间紧、任务重的情况，新疆空管局设备维修中心第一时间安排导航技术专家郭林与博乐机场设备保障人员迅速取得联系，了解设备故障的具体情况：DVOR双机出现方位、30HzAM、副载波告警，1号机在前期工作中不稳定，偶尔出现相位失锁、边带功率漂移现象……根据对方在电话中的描述，仔细询问了解一些技术细节，初步分析故障的原因，制定了抢修方案。两小时后的18:05，维修中心技术人员郭林和杨志鹏两位主任工程师，立即带着准备好的抢修备件和测试仪表，一路奔忙几乎是冲到即将起飞的到博乐机场的最近也是最后的一个航班的登机口，19:00，到达机场后就直奔现场。
挑灯夜战查天线
当时天色已晚，郭林和杨志鹏拿着设备及仪表和机场人员一同来到信标台，开始初步检查设备，一一排查设备故障隐患。首先发现了室外监控天线通路不正常，机场立即调来除冰的云梯车，在零下20多度的夜晚，两人都身穿两件羽绒服坐在车筐里凭借着灯光高空作业，小心翼翼地检查着外表冻硬的监控天线，用裁纸刀一点点剥开胶布，拆下监控天线检查，发现天线铁环内部电缆接头虚焊，只能重新焊接后再进行安装。由于云梯车在熄火等待过程中，其液压系统因为室外寒冷再次启动不了，就这样只能暂时中断维修工作，回到宾馆已是凌晨4点。15日早上8点，利用云梯车重新安装好了监控天线。
观察测试排故障
经过进一步检查设备，发现DVOR设备 1号机开机无载波功率、边带失锁，经询问机场人员得知，该设备前期工作不稳定，需要加热载波晶体后才能开机。2号机长时间工作后会出现上边带功率降低的情况。检查发现DVOR设备分别存在载波频率漂移、边带压控振荡器晶体工作不稳定、相位失锁的现象。同时还发现DME1号机存在脉冲形状告警问题。经过反复测试、调整，诊断出了设备故障的部位，由于博乐机场无所需备件和仪表，当晚12点郭林就把维修需要用的备件和仪表清单电话告知了设备维修中心等待后援支持的同事们。16日是周六，早上7:00，通信导航室陈立梅和备件管理室解高飞赶到单位迅速找到并准备好备件和仪表，待新疆机场集团来人取走，利用最早前往博乐机场的航班送达。
检修DVOR1号机，加热载波射频源中的晶体，开机后工作一段时间会出现上边带功率降低、相位失锁灯亮现象。用频率计测量载波频率发现低于工作频率3.5KHz，超出容差范围。调整载波射频源后使载波频率至低于工作频率1KHz，在容差范围内，可正常使用。调整上边带压控振荡器时发现输出波形很难调整到标准波形，调整后仍然会出现上边带功率降低、相位失锁灯亮的情况。进一步检查发现边带产生器输出的三角波扫描信号不正常，更换边带产生器主板后，不用加热载波晶体就能正常开机。检查DVOR2号机，载波频率正常，工作时对上边带压控振荡器进行加热，当温度较高时会出现输出波形变化，功率降低，2号机边带产生器压控振荡器温度升高后工作不稳定。更换备件调整后，当温度较高时也不会出现输出波形变化，功率稳定，设备恢复正常。对DME设备1号机调整了脉冲宽度、上升沿、下降沿，完成后，观察两日后参数仍未发生变化，设备恢复正常。
全力以赴修设备
在时间紧、设备故障复杂，面临校飞，时值春运保障的情况下，新疆空管局设备维修中心快速响应，第一时间派出骨干技术力量，凭借过硬的维修技术和经验，历经反复排查和多方测试，准确定位故障点，迅速解决问题，恢复设备正常运行，很快完成了博乐机场设备故障的应急抢修工作，保障机场校飞，最大限度降低了设备故障的影响。
说到抢修后的凯旋而归，郭林和杨志鹏都非常谦虚低调，就如同完成一次平常的维修工作，是职责所在，其实他们接到任务出发时，一心做好的是设备排故的前期充分准备，顾不上安排好家里的事情，有寒假在家的孩子，有驻村工作的妻子……甚至没有来得及带上换洗衣物，只因工作任务紧急，说走就走。
此次故障抢修工作充分体现了新疆空管局设备维修中心在应急响应、故障处置的能力以及面向地方中小机场的服务意识，今后将根据民航局相关要求，不断提升技术能力和服务水平，更好地为中小机场运行保障提供优质的空管技术服务，为建设“四强”空管而努力奋斗！
