阿里巴巴集团副总裁刘松:大交叉时代的智能化变革

各位民航界的领导,各位来宾,以及地方政府的领导们:

非常荣幸代表阿里巴巴集团来参加2019中国民航业发展论坛。我们从互联网侧和智能这两个维度,分析民航业发展的趋势和未来。我的题目是从大交叉这个词开始的。

4月中旬有一个非常有意思的事情,人类第一次关注到了黑洞的世界,就是那个面包圈。一个29岁的MIT的女博士用算法把人类最大的八个望远镜连接起来,我们才能看到非常远的世界。如果说新一代的科技革命用一个词来讲,它最重要的趋势,就是大交叉。今天新一代信息技术的组成已经成为一种大的技术,远远超过了十年前的信息化技术,并且与科研、生物工程、基因科学、新材料、新能源形成了新的融合。所以我们在蛋白质的折叠、新材料的产生、基因科学的分子生物学的算法上都用到了算法、算力。如果过去我们经历了智能手机覆盖我们的生活和社会,未来15年我们将会经历整个以人工智能为代表的智能化技术,与我们科研、生产、物理世界的深度融合,所以这是一个大交叉时代。我想这个时代最重要的红利,尤其在航空业未来发展新一代科技产业的时候,最重要的红利是交叉的红利,最大的成本可能是共识的成本,就是大家不同的行业获得共识的成本。

我们回顾从2000年或者更早,航空业民航信息化GPS系统,那个时代还有ERP、机务,到十多年以前的,2007年到2017年这十年,我们主要经历了智能手机APP模式,带动了消费互联网覆盖我们中国今天的7亿多人口。现在新的浪潮来了,2017年以后到未来的十年、十五年,我们的关键词是“AIOT”。AI和IOT是密不可分的双胞胎,包括芯片、区块链,这些技术都可能是民航业十年、十五年非常关键的技术,大家可能没有人提到区块链,但是区块链在任何一个链式的价值链里都起到了非常重要的作用,尤其是实体经济。所以我们面临着原有的信息化建设,消费互联网的叠加,以及整个智能技术在未来对物理世界的渗透。

在座的各位都是民航界的专家,民航业的建设经过了几个阶段,由信息化进入数字化,由数字化进入了智能化。现在整个民航业在构建自己的系统,可能要单独拿出来智能体系的话题,来辅助任何一个专业领域的服务体系。

智能手机的平台模式给了中国非常重要的一个遗产,在2012年到2018年这六年时间里,全世界前20家互联网公司里面,2012年中国只有两家,到2018年的8月,我们有9家,美国有11家。商业模式创新方面,中国有最多的APP方便旅客生活、方便老百姓生活,也是全世界最主要的APP生产国,全世界的APP,80%都是由中国生产的,所以这是最重要的遗产。我们今天讲到智能技术,其实更重要的是如何通过一种商业模式服务数以亿计甚至更大的潜力,以及在理念上如何去变道创新。

有一些事实很有意思,尤其是外地人可能会更理解中国市场到底是怎样的市场,我们看到中国民航业的民航人口可能才刚刚开始起飞。说几个数字。第一,中国有13亿人没出过国,但是中国有67个百万以上人口的城市。第二,中国有10亿人没坐过飞机,只有1500万人是最常坐飞机的人群。第三,全中国有90%的人没有喝过星巴克,但是瑞幸咖啡只用了一年多就有1200万用户。咖啡用户和航空用户是高速重合的。第四,零零后的存款是九零后的两倍,并且中国的九零后在买第一辆车的时候,在一二线城市有60%直接选择了宝马、奔驰。这个是在任何的消费时代都没有发生的。所以未来的人群对于民航业的未来是最重要的。包括抖音,这一年多就有了全球化的发展,意味着非常多的旅游地点是需要通过抖音来刷给他的同类人的。最后一点,支付宝今天已经有10亿用户,用智能手机的支付宝完成机场的退税、所有机场的消费,航空公司的各种体验,其实变得非常容易。

所以,我们过去发展信息化合作系统的好多惯性思维,可能要被全新的思维所替代,这是一个巨大的遗产。没有任何一个市场像中国未来15年的航空市场的体验这么重要和具有革命性。所以最大的三个机会,第一个是全链路的体验,第二个是年轻化的人群,第三个是消费升级,这是我觉得航空业未来发展的三大红利。

阿里巴巴是一个电商公司,一个有支付宝支付的公司。实际上最重要的,我们过去十年发展的沉淀,就是九个字的平台体系,“小前端、大平台、富生态”。上面的这些生态都可以与民航业做深入的、直接的对接,而不只是技术的赋能。下面的平台模式使阿里这样的公司可以以星期为单位做新应用的尝试:我们发布一个新的聚划算业态只需要七个星期,这是非常重要的结构,大多数可能要一到两年。所以这是一个时代非常大的速度的便捷。

今天,在出行体验方面,你可以用飞猪,一键式就能得到服务。本地生活支付宝可以在机场和飞机上得到精准的服务,包括基础设施的智能化,这就是阿里巴巴这几年最成功的新零售,包括我们在中国已经有了差不多300多个盒马鲜生的店。新零售的店可以直接凭一个机场,就是智慧门店实现对旅客的感知。还有全域的营销,我们的航空公司一直都面临着卖票渠道之间的竞争,这都是上一个时代的事情了。今天最重要的事情是以增量客户为中心。

这是阿里巴巴的一张数据流转的大图,我们在数字经济本质上就是用数据这种要素去重新创造一个服务的流程和监管的流程,以及整个的管理流程。这个级别有差不多7亿用户,每天有几百个PB的数据在跑。阿里是一个数字经济体,我们看的是大人口、大消费,以及大的场景。这是我们希望输入给在座的各位领导,关于互联网我们怎么看发展、怎么看人口、怎么看体验,怎么看线上线下的融合。

2009年,阿里开始另外一个重要的起点,在2009年以前阿里是IBM、Oracle最大的用户,同时也是一个商业模式为主的公司。从B2B到淘宝,到2009年我们有了另外一个起点,就是自主的云计算技术,这十年我们已经变成了亚洲第一大云计算的服务商。同时,我们在过去的五年也服务了大量的实体经济,包括航空公司和机场。

未来在于智能技术的深入发展,尤其是进入物理世界的时候,需要前沿科技、自主技术以及基础性的研发。过去三年多的时间里,阿里一共从全球招募了700多位海外的科学家,我们列出来的都是顶级的在人工智能、大数据、物联网、量子计算方面的,包括视觉方面的科学家,这些科学家们才是未来我们创造新场景非常重要的一个资产,而不仅仅是现有的普通的信息化的技术、软件。

我们在几大领域的基础技术,是未来航司和机场在现场应用到新的智能化技术的时候需要的源头,不管是机器人,还是在数据计算、视觉代表的人工智能,包括未来的量子计算这些领域,都可能会用到。现在也必须以一个创新网络,跟全球几十个顶级大学形成长期的联动和互动,在模式识别、机器人、自动化方面形成互动。阿里过去两年多有两个最大的特破,一个是新零售方面形成了最大的突破,这是对我们的旅客服务最重要的资产。另外一个是基础技术方面,通过阿里的全球研发机构,达摩院的机构开始对未来做投资。

举个例子,城市大脑是2016年由阿里和杭州市一起推动共创的一种模式。最开始它用于交通的时候,可以在320平方公里的地方精准的知道当时每一辆车的时速和每个路口拥堵的情况。95%的区内信号灯是由人工智能通过大规模的算法去做精准调配,92%的刮蹭或者是人与人之间的冲突事件,是可以通过人工智能视觉识别的方法直接报警的,这些方式不仅是用人脸识别的,在大人口的智能现场,技术与服务方面我们在城市大脑的维度上已经领先于世界,因为别的国家没有我们这么复杂的场景。这是我们在人工智能产业化里面最大的例子。

在航空领域,我们这几年的主要尝试在航空公司和机场。主要是在数据中台和业务中台的建设。未来的创新一定是开放的平台模式的创新。更多的技术是交叉进来重新加入的一种模式。我们已跟航空公司和机场都有这方面的合作。

最后,稍微做一个小结,阿里这样的一个公司对于航空公司、机场以及空管意味着什么?我想有三件事情:

第一,互联网思维的理念;

第二,直接商业模式的对接;

第三,智能技术整体的对接。

感谢大家!

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    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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