中国民用航空网讯：八月，虽然盛夏已是强弩之末，但是艳阳炽热依旧不减。在北京飞机维修工程有限公司天津分公司，坚毅的机务兄弟们并没有被这令人一筹莫展的灼热高温困扰，始终坚守在航班保障的最前线，用汗水为旅客铺出一段舒心的旅途。
8月13日，B-53XX飞机正在京维天津分公司定检车间紧张进行36A定检工作。虽然已经立秋，但是机库里依旧闷热难耐，只需要稍作站立汗水就会不自主地渗出来，而正在进行定检工作的机务们尽管迎着从机库外翻滚而来的热浪，汗如雨下，裹着汗水浸透的工作服，他们依旧按规章按手册有条不紊地将工作保质保量地完成。
在进行定检例行工作时，刘弓师傅无意发现右主起落架减摆器挂有油滴，本着对工作认真负责的态度，他并没有轻视这一情况。在经过对减摆器分解检查之后发现该减摆器作动机构存在较为严重的漏油情况。起落架减摆器是飞机在起飞过程中起落架收上时利用液压作动将主轮机构强制定中以确保起落架正常收上的重要机构。如果此处发生液压油泄漏，减摆器的作用就会大大降低，对起落架结构造成影响甚至损坏，导致安全隐患。考虑到这，刘弓师傅立即采取措施，对该减摆器进行了更换，解决了安全隐患，尽管工作结束时他的工作服早已湿透，但从他的表情中流露出来的更多的是解决隐患之后的平和与满足。
在距此不远的轮舱内，工段长米楠在进行现场监管和巡视时留意到后缘襟翼动力传输装置的液压马达部分有油迹，本着严谨的工作态度他立即对该区域进行了清洁和详细检查，后确认该动力传输装置的液压马达液压油渗漏情况超标。如果放任不管将有可能出现飞机在飞行过程中后缘襟翼失效，无法进行必要的姿态调整，甚至液压油漏光导致整个飞机操控系统失效，后果不堪设想。米楠随即组织并进行了后缘襟翼动力传输装置的更换工作，在大家的通力合作下高效高质量地完成了更换工作，排除了这个严重的安全隐患。
经过8个小时的连续作业，B-53XX迎来了最后的试车工作，但是试车工作进行得并不顺利，负责试车的高级排故工程师陈放本着不放过一丝隐患的工作态度，除了仔细完成对试车工作单要求的各项测试之外，还对工作单要求之外的一些系统做了测试，在测试到大翼防冰系统的时候发现，当开启大翼防冰时相应的跳开关就会自动跳出使系统失效。陈放非常重视这个情况，因为飞机如果在飞行过程中大翼防冰失效，大翼表面结冰破坏空气动力学条件使飞机阻力增加升力减小，严重影响飞行安全。考虑到B-53XX飞机在8月14日的7：30安排有飞行任务，为了保证航班的正常运行，陈放立刻组织人力对该故障进行排除。而此时已经是凌晨了，深夜的机坪高温已经褪去，取而代之的是衣服湿透后的寒意，在微凉的机坪上，定检车间的兄弟们一丝不苟地按照线路图一段一段地对故障导线进行测量。早已布满血丝的眼睛，在昏暗的灯光下搜索着千万条导线中故障的那一部分，支撑着他们坚持工作的就是那一份对于机务这个职业执着的信念和坚忍不拔的机务精神。终于在8月14日凌晨6时，故障排除，而此时他们已经连续奋战了22个小时了，看着已经蒙蒙亮的天空和身边已经完好的飞机，他们这才感到了疲惫和困倦。
这只是京维天津分公司定检车间保障旺季运行工作的平凡一天，从这一天里，展现出的是国航机务人不怕吃苦，敢于拼搏，严谨负责的工作精神。无论面对盛夏酷暑，还是三九严寒，定检工作的标准始终不变。因为他们知道，完成的每一项工作，在工作单上签下的每一个名字，都是一份承诺、都是国航安全品牌的保障!
