据长江商报（记者 马秀佳）报道：从今年1月1日起，国际航空碳排放费征收政策(简称欧盟航空“碳税”)正式在欧盟实施。中国航空运输 协会副秘书长柴海波回应称：“2012年1月1日只是法定实施日期，但真正开征估计要等到2012年3月。”有券商分析人士表示，如果航空公司将成本(全部)转嫁给消费者，预计2012年国际航线飞欧机票 价格将平均上涨16至17美元。
曾在中国民用航空局航空安全技术中心任职的马湘山早前表示，在2012年至2017年这段时间内，机票价格增量范围区间在1%至6%之间。目前武汉尚无直飞欧洲的国际航班，乘客均需到北京或广州进行中转，照上述算法，北京至巴黎航线目前经济舱票价在4000元，头等舱票价在1.5万元，该航线机票价格的增量范围在40元至900元不等。
早在2009年8月下旬，欧盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名单，进入名单的航空公司2012年起都将被征“碳税”。其中，中国的航空公司共有33家，包括国航、东航、南航三大航空企业等。
昨日，记者向东航、国航等多家航空公司（武汉分公司）的宣传部门人士求证，他们均对欧盟开征航空“碳税”表示反对，但提及是否会因此调价，则称“会听从公司安排，不便接受采访”。
据长江商报（记者 马秀佳）报道：从今年1月1日起，国际航空碳排放费征收政策(简称欧盟航空“碳税”)正式在欧盟实施。中国航空运输协会副秘书长柴海波回应称：“2012年1月1日只是法定实施日期，但真正开征估计要等到2012年3月。”有券商分析人士表示，如果航空公司将成本(全部)转嫁给消费者，预计2012年国际航线飞欧机票价格将平均上涨16至17美元。
曾在中国民用航空局航空安全技术中心任职的马湘山早前表示，在2012年至2017年这段时间内，机票价格增量范围区间在1%至6%之间。目前武汉尚无直飞欧洲的国际航班，乘客均需到北京或广州进行中转，照上述算法，北京至巴黎航线目前经济舱票价在4000元，头等舱票价在1.5万元，该航线机票价格的增量范围在40元至900元不等。
早在2009年8月下旬，欧盟就公布了一份包含2000多家航空公司的名单，进入名单的航空公司2012年起都将被征“碳税”。其中，中国的航空公司共有33家，包括国航、东航、南航三大航空企业等。
昨日，记者向东航、国航等多家航空公司（武汉分公司）的宣传部门人士求证，他们均对欧盟开征航空“碳税”表示反对，但提及是否会因此调价，则称“会听从公司安排，不便接受采访”。
