消防是民航机场的一项重要安全保障工作，其保障实力的强弱、队伍素质的高低，是衡量一个机场综合保障能力水平的重要因素。成都双流国际机场股份公司消防支队始终把确保消防安全作为头等大事来抓，坚持厉兵秣马、蓄势待发，以最佳的精神状态、旺盛昂扬的斗志和良好的设备运行，随时准备应对和战胜各种急难险重特殊任务，完成了上级交给的各项保障任务。
机场消防工作面临新挑战
（一）工作内容纷繁多样
机场消防与地方消防相比，民航特色浓、标准要求高，具有较强特殊性。从工作性质看，机场消防既要以保障国家人民生命财产安全为第一要务，又要站在民航企业的角度搞好优质服务；从工作职责看，机场消防既是预防和消除飞行区、航站区火灾火情的主力军，又是实施应急援救的关键力量，同时，还要开展力所能及的便民服务；就工作对象而言，既要果断处置航空器、航空特种车辆、客货车辆等运输工具的火灾火情，又要防范和及时消除旅客活动集中的候机楼、宾馆饭店以及民航员工工作的办公楼、厂房车间等场所设施火灾；从工作链来审视，既包括防火灭火、抢险救援，又包括业务训练、后勤保障和服务品牌创建；从队伍建设来看，既要抓好专职消防队伍建设，又要搞好业余兼职消防人员的业务指导。这些繁杂的工作内容，对我们如何抓住重点、统筹兼顾、全面完成各项工作任务是一个极大的挑战。
（二）生产运输形势日益繁忙
进入新世纪以来，成都双流国际机场旅客吞吐量以两位数高位增长，2007年已达到1858万人次，2008年将突破2000万人次，跑道容量已近饱和，候机楼设施设备满负荷运行并进入故障高发阶段，部分设备甚至濒临生命周期，使火灾的发生概率大为增加；跑道新建、候机楼扩建、乘机流程改造、商业场地拓宽、广告设施增加等工程施工带来管网线路的增加和改变，也导致潜伏的火灾隐患增多，使发现火灾苗头、消除火灾隐患的难度明显增大；同时，航班数量增加较快，日均航班起降架次更加频密，造成飞机机械故障和地面特种车辆故障趋多，消防紧急出动和实施应急求援任务更加繁重。民航运输快速增长与机场设施容量瓶颈之间的矛盾将在较长的时间持续，在此背景下，机场消防的快速反应处置能力和长期坚守消防一线干部职工的毅力耐力将面临严峻的考验。
（三）员工素质亟待提高
经过持续投入，机场消防设施设备发生质的飞跃。机场消防已从刚组建时的5台陈旧消防车发展到拥有包括进口“美洲豹”消防车、“水牛”、破拆抢险救援车、重型泡沫车、泡沫干粉联用车、残损飞机搬移设备、智能化的消防自动报警装置和现代通讯设备等7000余万元的硬件重型装备，已达到9级消防保障资质。与此同时，以先进设备为后盾的消防工作领域大为扩展，已从简单的消防作业，拓展到破拆抢险事故飞机、搬移运输残存飞机、夜间应急照明、楼宇火灾自动化监控、快速扑灭火灾等实施深层次、宽领域的消防救援工作。此外，还参与水灾、冰雪灾害、交通事故、工程施工事故、人员救护等急、难、险、重灾害事故的抢险救援。但是，与现代化一流设备和繁重的消防工作任务相比，消防团队的管理水平、员工的综合素质还有许多不适应之处，表现在管理比较粗放，员工对先进技术消化吸收和再创新能力薄弱，作战单元与后勤单元之间、战斗员之间的协作配合还不够默契，这些不利因素，制约着消防综合保障能力的提高，影响着消防救援任务的圆满完成，必须引起高度重视，并下大力气加以解决。
坚持以人为本，全面提升消防工作水平
我们要在认清新形势下消防工作特点的基础上，牢固把握发展这个第一要义，坚持以人为本这个核心，运用好统筹兼顾这个根本方法，努力实现消防队伍素质和消防工作的全面提升。
（一）坚持科学发展、统筹兼顾，提升整体战斗力
机场专职消防部门的工作责任，要求全体消防干部职工必须牢固树立以航空器和旅客地面聚集区消防为核心，兼顾驻场单位和机场周边消防，力所能及地开展便民服务，抓住现场应急保障这个牛鼻子，弹好一线保障、后勤单位保障和驻场单位保障这首协奏曲，统筹协调做好各项工作。
一是飞行区要以战斗力布置为重点，抽调精兵强将时刻备战。飞行区是消防工作的重中之重，也是应急救援的第一现场。因此，我们不仅把最尖端的设备和最强大的战斗力布置在最前沿的飞行区值勤，而且要求战斗员特别是指挥员必须熟悉廊桥机位、近机位和远机位的分布情况，熟悉航班时刻、飞机机型和机位安排，熟悉机坪上特种车辆的停靠位置、备件仓库的设置地址、车辆的运行线路和运行速度，做到航班计划了然于心，现场运行成竹在胸，只要接到紧急命令，即可快速准确到达出事地点实施救援，尽快尽早消除事故影响。
二是航站区要以不间断监控为手段，以驻楼单位员工消防培训为基础，保证旅客活动频繁的公共场所消防安全。目前，常驻候机楼的航空公司、机票销售代理、商家、旅行社等单位近30家，加上广场周围的宾馆、酒店、茶坊、客运站等20余家，人员多，分布广、员工素质参差不齐，防范意识相对薄弱。对此，我们开展经常性业务技能培训和消防灭火演练，不断提高各单位火灾隐患发现能力，提高群防群治整体水平，同时，要时刻保持候机楼火情预警系统正常良好，始终监控候机楼内关键部位和重点场所的运行状况，遇有情况，立即出动，牢牢掌握消防工作主动权。
三是周边消防要以建立健全责任制为根本，畅通信息传递渠道为途径，确保一方平安。对驻场单位和周边的有关单位要由专兼职消防人员负责本单位的消防工作。在此基础上，建立网络化的沟通体系和快速灵敏的沟通机制，保证信息传递畅行无阻，确保火情第一时间得知、火势第一时间得到控制，最大限度地减小火灾损失。
（二）坚持以人为本，构建和谐发展氛围
由于历史原因和工作特点，民航机场消防队伍是一支以常规编制为指挥领导，以年轻轮换务工人员为战斗保障主体的朝气蓬勃的作战队伍。虽然个人的历史背景、身份定位、观念取向有所不同，但消防工作以国家人民生命财产安全为己任的工作性质，要求领导强化现场指挥能力和组织协调能力，战斗员要增强发现隐患、消除火灾的业务素质，领导和职工要凝心聚力，扭成一股绳，形成众人拾柴火焰高的强大和谐力量，打好团体攻坚战。
一是加大培训力度，造就知识全面、业务精湛、英勇顽强的一流队伍。消防是跨学科、多门类、技能体能兼备的工作，专业性、综合性缺一不可。技术上需要物理、化学甚至数学等专业知识作支撑；技能上需要战斗员久经沙场、千锤百炼，对专业设备能手到擒来、驾轻就熟；体能上既需要强烈的瞬间爆发力，又需要坚韧的持久忍耐力。因此，我们充分利用统培、送培和自培等多种途径，逐步改善和健全员工知识结构，毫不动摇地培养一批适应新机型、新建筑、新科技要求的新时代“消防卫士”。
二是加强横向交流，以他山之石为我所用。民航消防由于地域条件和备战执勤的需要，往往实行封闭式管理，与外界及其他抢险救援力量的交流甚少，横向相互取经十分欠缺，极易产生“孤芳自赏”的骄傲心态，导致“闭门造车”的封闭状态。为此，我们有必要通过“走出去、请进来”，加强民航业内消防之间、民航消防与地方消防之间的借鉴学习，拓宽视野，查找差距、取长补短，加速自身素质提升。
三是严格选人用人制度，培养“高、精、尖”的骨干领导力量。要积极尝试从高等院校的消防专业毕业生中，招收品行端正、思维活跃、知识全面、素质一流的人才充实消防团队，好中选好，优中选优，从源头上把好消防队员的考核关、入门关，为锻造一支新时期优秀的消防队伍培育储备骨干力量；在农民轮换工的选才上，要撕破关系网，把作风踏实、身体健壮的农村子弟纳入民航消防旗下，努力夯实消防援救基础。
四是建设内和外顺、团结向上的团队文化，造就一支风正心齐、和衷共济、攻坚克难的消防集体。一方面，领导干部要关心爱护消防队员，尽力为他们解决因远离家乡、远离父母导致的困难和不便，用解疑释惑、心理疏导、精神疗法等多种手段帮助他们排解生活、工作中遇到的心理障碍和思想包袱，另一方面，多开展一些官兵同乐、丰富多彩的文化体育活动，拉近上下距离，消除双方隔膜，形成心往一处想，劲往一处使的谋事创业、团结奋进良好气氛。
（三）坚持用心服务、做亮品牌，塑造一流团队形象
要在狠抓训练，加大投入，做精防火灭火“主业”的基础上，充分利用消防设备资源、人力资源，真情实意、竭心尽力地开展保障服务、应急服务和便民服务，为企业分忧、为职工服务、为社会解难，不断提高民航消防的对外形象。
一是不遗余力地抓好站坪道面维护保洁工作，为航空公司提供安全的地面运行环境。消防是“养兵千日、用兵一时”的工作，用兵在于“招之即来、来之能战、战之能胜”，但用兵贵在养兵，养兵除训练外，还可为精力充沛来自农村的战斗员谋求一些与工作场所毗邻、又是机场需要的工作，如停机坪道面维护、站坪标志线维护、站坪清洁服务等工作。这就需要克服人手紧、工作脏累等困难，领导身先士卒，率领员工夏战“三伏”，冬战“三九”。2006年开始，我们积极开展机坪维护服务，大胆运用科学手段，实施精细化管理、精细化操作，站坪保持了每万平方米垃圾量小于150克的工作记录，比国外一些大型机场的标准少了150克，成为保障服务工作的一个亮点，受到了上级和航空公司的充分肯定。
二是不断丰富“有困难找消防”服务品牌的内涵和外延，使品牌建设绽放出耀眼的光芒。民航机关、驻场单位、周围的群众常常会因疏忽大意遇到诸如钥匙遗失打不开门、马蜂窝扰民等小麻烦，事虽小，但对当事人来说却是十分头痛的事，专业救助、堵
