走进警航大队，并采访了当时执行任务的民警陈修明，了解到直升机救援的重要人物“绞车手”及其看似简单却充满风险的生活。
仅有1厘米的钢索，却承担着80％的直升机救援任务，而操作钢索的绞车手，更是直接影响着救援任务的成败，甚至是直升机自身的安全。近日，全国警航第一期绞车手培训班在宁圆满结业，南京市公安局特警支队警航大队民警陈修明通过了绞车手培训，成为全国仅有的两名警方绞车手之一（另一名在北京）。南京市公安局特警支队警航大队教导员韩伟介绍，绞车是加装在较大型直升机上的重要的救援设备，类似卷扬机，价值高达250万元。绞车靠直径仅为1厘米的钢索吊起人和物品，达到救援目的。钢索直径虽然只有1厘米，但却可以承担270公斤重量，由于采用了使得钢索不会打卷的高科技，钢索的价格也很昂贵，一套价值就高达3000美元。直升机在空中悬停，绞车手操作绞车，救生员通过绞车钢索从飞机上落下，实施救援救助，同时也可以将人或物资通过绞车钢索拉入空中的直升机。直升机参与的救援任务，80%都是靠绞车来完成的。目前，我国内地运用直升机参与救援的事例很少，香港特区经常动用直升机参与救援，此次派员参与了培训全国警航绞车手。
目前国际上普遍认为绞车手和救生员的危险系数高过飞行员。救援工作随时充满威胁，在空中，救生员离开机舱后，其和伤员的生命安全就靠绞车钢索维系着，在气流的干扰下，整个人还会不自觉的旋转、摆动，此外，还有机械本身的因素以及对救援环境的不熟悉、对被救人员的状态不可知等。“救援工作中，绞车手判断失误或者操作不慎，轻则导致人救不起来，重则导致直升机撞山或者坠湖，驾驶员、救生员、绞车手本人都会丧命”，警航大队绞车手陈修明告诉记者。绞车手先要通过空中救生员培训，这样就能换位思考，知道救生员当前所做动作和下一步动作。绞车手还需具备良好的心理素质，以应对执行任务时的巨大压力，并努力掌握机械、医疗、气象、心理学等多学科方面的知识。为了保证直升机的安全，绞车上还安装了一个自爆装置。一旦救援中绞车钢索被障碍物挂住，在飞行可能失控的情况下，飞行员就采取非常手段启动绞车自爆装置，或由绞车手使用钢钳将绞车钢缆切断，以损失绞车来保全直升机。
走进警航大队，并采访了当时执行任务的民警陈修明，了解到直升机救援的重要人物“绞车手”及其看似简单却充满风险的生活。
仅有1厘米的钢索，却承担着80％的直升机救援任务，而操作钢索的绞车手，更是直接影响着救援任务的成败，甚至是直升机自身的安全。近日，全国警航第一期绞车手培训班在宁圆满结业，南京市公安局特警支队警航大队民警陈修明通过了绞车手培训，成为全国仅有的两名警方绞车手之一（另一名在北京）。南京市公安局特警支队警航大队教导员韩伟介绍，绞车是加装在较大型直升机上的重要的救援设备，类似卷扬机，价值高达250万元。绞车靠直径仅为1厘米的钢索吊起人和物品，达到救援目的。钢索直径虽然只有1厘米，但却可以承担270公斤重量，由于采用了使得钢索不会打卷的高科技，钢索的价格也很昂贵，一套价值就高达3000美元。直升机在空中悬停，绞车手操作绞车，救生员通过绞车钢索从飞机上落下，实施救援救助，同时也可以将人或物资通过绞车钢索拉入空中的直升机。直升机参与的救援任务，80%都是靠绞车来完成的。目前，我国内地运用直升机参与救援的事例很少，香港特区经常动用直升机参与救援，此次派员参与了培训全国警航绞车手。
目前国际上普遍认为绞车手和救生员的危险系数高过飞行员。救援工作随时充满威胁，在空中，救生员离开机舱后，其和伤员的生命安全就靠绞车钢索维系着，在气流的干扰下，整个人还会不自觉的旋转、摆动，此外，还有机械本身的因素以及对救援环境的不熟悉、对被救人员的状态不可知等。“救援工作中，绞车手判断失误或者操作不慎，轻则导致人救不起来，重则导致直升机撞山或者坠湖，驾驶员、救生员、绞车手本人都会丧命”，警航大队绞车手陈修明告诉记者。绞车手先要通过空中救生员培训，这样就能换位思考，知道救生员当前所做动作和下一步动作。绞车手还需具备良好的心理素质，以应对执行任务时的巨大压力，并努力掌握机械、医疗、气象、心理学等多学科方面的知识。为了保证直升机的安全，绞车上还安装了一个自爆装置。一旦救援中绞车钢索被障碍物挂住，在飞行可能失控的情况下，飞行员就采取非常手段启动绞车自爆装置，或由绞车手使用钢钳将绞车钢缆切断，以损失绞车来保全直升机。
