2016年10月11日，我国民航局王志清副局长与英国运输部负责民航事务的艾哈迈德部长共同签署谅解备忘录。
双方就大幅度扩大中英两国航空运输准入达成协议，同意大幅增加客运航班运力额度，由每周40班增至每周100班，货运从每周10班改为取消对两国间货运班次的限制。
两国指定航点数量从目前的各自6个改为没有限制。
2015年我国约有27万人次访问英国，较2014年增长46%。在英国消费5.86亿英镑，同比增长18%。中国已成为英国10大最有价值的入境市场。
| 公司 | 航线 | 机型 | 班次 |
| 国航 | 北京-希斯罗 | B777-300ER/A330 | 每周14班 |
| 南航 | 广州-希斯罗 | 787-8 | 每周7班 |
| 东航 | 上海-希斯罗 | A330-200 | 每周7班 |
| 首都航空 | 北京-伯明翰 | A330-200 | 每周1班 |
| 首都航空 | 杭州-伯明翰 | A330-200 | 每周1班 |
| 天津航空 | 天津-重庆-伦敦 | A330-200 | 每周2班 |
| 海航 | 北京-曼彻斯特 | A330-300 | 每周4班 |
目前我国航空公司每周航班数量已达到每周36班，预计随着新运输协定的签署，航空公司新一轮中英航线申请即将迎来高潮。
值得一提的是，未来中国赴英人数的增长仍与签证制度的变化密切相关。在当前中美、中加、中澳、中新(西兰)中方航企航权分配完毕的背景下，考虑我国航空公司宽体机订单依然较多，航空公司很可能会将中英市场新增航权视为新的战略机遇，纷纷申请新航线?
民航局是否有必要为未来北京新机场、成都新机场乃至虹桥机场保留部分中英航权，仍然值得思考。（来源：民航数据控）
