中国民用航空网7月17日讯：“显影剂检查完毕，无渗漏情况！”凌晨3点16分，在完成了对飞机方向舵伺服作动筒的更换工作后，东航技术虹桥维修基地空客航线三车间放行人员周珉曦和朱晓华正在高空车平台上对一架空客A320飞机进行放行前最后的检查工作。而此时，他们已经在离地12米的高空车上，持续工作了将近5个小时……
步入旺季，连日的风雨天仍挡不住接近35度、即将“入伏”的高温天气。受强降雨影响，虹桥部分航班延误，航班保障工作量持续增加。7月8日晚上，接到公司维管部下发的故障指令，需要对飞机方向舵伺服作动筒进行更换。为了让飞机在最快时间内恢复运力，虹桥维修基地空客航线部三车间班组长陆荣君根据首做项目要求临时抽调了两名资深放行人员和两名维修骨干，成立了抢修小组。一行五人在工具、耗材准备到位后，立即展开了对于手册的研究和进行此次首做项目评估。
22点10分，高空车到位靠好，小组成员们随即系好安全带，带着工具和耗材登上高空车，在离地高约12米的高空进行紧张的方向舵伺服作动筒的更换工作。在仅仅几平米的高空车上，大家克服高空的恐惧，在更换作动筒轴承时集中精力使用专用扳手，严谨又专注地摆放好更换过程中的每一个工具，尽心尽责地完成高空作业中的每项工作，并严格按照要求，在仔细对比确认新旧件的牌号和外观后，完成了对于新件的安装。凌晨4点21分，已是东方既白，朦胧的机坪上笼罩着一层银灰色的轻纱。随着最终测试检查工作与盖板恢复工作的顺利完成，飞机又重新投入到了紧张的旺季生产运行当中。
5个小时的高空平台“攻坚战”，只是在旺季高温保障中的一个缩影，然而对于东航机务人而言能保证飞机航班的安全、正点才是他们心系的全部。正是他们用自己的双手和汗水赋予乘客对于飞行安全不变的信任。笔者希望能永远记录下在他们最后挥手微笑向乘客道别的那个最美丽、最温暖的瞬间。
