中国民用航空网通讯员周慧芳讯：图木舒克机场是新疆生产建设兵团建设的第二个民用机场，随着该机场2018年12月26日开航，新疆地区正式开航的民用运输机场数量达到了21个。航空情报服务是民用运输机场的重要服务内容之一，为了做好图木舒克机场开航前、后的航空情报服务工作，新疆空管局空管中心飞服中心紧紧围绕“真情服务、主动作为”的安全服务理念，以建设新疆地区中小机场航空情报服务示范点为目标，从提高新建机场安全运行能力和航空情报工作效能着手，积极探索和推进图木舒克机场的航空情报系统建设和服务保障工作。作为新疆地区中小机场航空情报服务工作示范点，图木舒克机场的航空情报服务建设开创了新疆地区情报工作的“四个第一”。
第一个对标《实施细则》建设的机场
《新疆地区航空情报服务实施细则》是由新疆管理局立项、飞服中心主笔，历时两年编写完成，是一部为新疆地区机场航空情报工作量身定制的、具有前瞻性和指导性的航空情报规定。目前局方正在走法规程序颁布该细则。《实施细则》除了进一步明确和规范了情报服务质量要求，还对情报自动化系统建设、入网等给出了指导性意见。在协助图木舒克机场开展航空情报服务项目建设时，飞服中心从开航前各项原始资料收集，到航空情报自动化系统专线布设、入网和安装，每项工作都严格按照《实施细则》开展，一方面确保了图木舒克机场的航空情报工作顺利开展，另一方面证明了《实施细则》对辖区航空情报工作效能、工作质量有着很好的提高和规范作用。
第一个在航空资料生效后开航的机场
航空情报资料的来源是机场等单位提供的原始资料，在流程上，航空情报原始资料主要是依靠相关单位主动提供，飞服中心被动接收。而航空资料从原始资料收集、到管理局审批、到行业验收、到正式发布、生效，需要提前4至6个月，而且至少80天上报至民航空管局情报中心。但是由于新建机场的建设方对航空情报工作不熟悉，没有把航空情报原始资料纳入到早期的机场建设项目中提早收集准备，导致在机场建设后期因为开航时间紧、政治任务重，新建机场在航空资料正式生效前就开放运行。而没有航空资料的机场运行就像没有精准的地图参照指引一样，存在运行隐患。为了确保图木舒克机场的航空情报资料在开航前能够按期公布，消除运行隐患，飞服中心主动作为，早联系、早参与，于2017年底就着手收集图木舒克新建机场航空资料公布计划，按照预计开航时间点，倒推各个时间节点，并针对不同时间节点的原始资料报送工作给图木舒克机场提出业务指导。在前后长达半年多的工作中，飞服中心与民航空管局情报中心以及图木舒克机场建设方充分沟通、积极协调，确保了新机场的航空资料按时于2018年11月8日生效。
第一个采用CNMS远程终端模式运行的机场
目前新疆地区各机场情报服务单位的CNMS（航空情报动态信息系统）都是使用分散处理模式（即独立数据库模式）。但是，由于各中小机场没有专业的CNMS系统维护人员，系统故障后修复困难，各机场情报员各自为战重复维护CNMS系统数据库等弊端日益凸显。为解决这一实际问题，提升CNMS系统的运行可靠度，减少支线机场的工作负荷和因CNMS故障产生的风险，飞服中心积极调研、主动作为，与图木舒克机场达成安装CNMS统一处理（即远程终端）模式，在为机场节省系统和数据库维护人员的同时，也提供了更加可靠的航空情报服务。
第一个签订专项情报服务保障协议的机场
为了给图木舒克机场提供更加便捷、完整、高效的客户化航空情报服务，根据图木舒克机场情报服务需求和CNMS远程终端模式的运行特点，新疆空管局与图木舒克机场签订了新疆空管局第一个《航空情报服务保障协议》。和以往签订《航空情报原始资料提供合作备忘录》不同的是，《航空情报服务保障协议》不只是明确了原始资料提供要求，还明确了飞服中心为图木舒克机场提供的航空情报服务内容和航行通告发布、查询、PIB提取程序以及应急服务程序，涉及了情报服务工作的多方面。
图木舒克机场情报服务系统建设虽然已搭建完成，但是后续的保障服务还是任重道远。飞服中心将一如既往，主动作为，拓宽思路，为新疆地区航空情报服务工作添砖加瓦。
