2015年3月31日，华夏航空在重庆江北国际机场停机坪为功勋机型CRJ200举行了退役仪式，公司董事长、总裁等主要领导均参加了仪式。至此，华夏航空所有CRJ200机型全部退役，全机队使用CRJ900机型。这也标志着CRJ200这一经典机型从此退出了中国民航商业航班运营。图为飞友、媒体朋友在贵阳龙洞堡机场为B-3565送行。
中国民用航空网2015年4月1日讯：2015年3月31日，华夏航空在贵阳机场和重庆机场分别举行了CRJ200退役仪式，民航管理局领导及部分合作企业代表人士、媒体及飞行摄影爱好者参加了仪式，华夏航空董事长胡晓军、总裁吴龙江、首席财务官邢宗熙及副总裁罗彤、景国潭、李三生出席了仪式。
贵阳龙洞堡机场，等待最后飞行的B-7700.
3月31日11时，G52699航班从贵阳起飞，于11时47分平稳降落在重庆机场。这是B-3565飞机的最后一次载客飞行，本次航班成为庞巴迪CRJ200型客机在华夏航空乃至中国民航的告别“演出”，至此华夏航空的CRJ200机队的5架飞机全部退出公共运输。华夏航空从此开启崭新CRJ900NG机队服务模式，以平均机龄1.13年成为国内机龄最年轻的航空公司之一。
B-3565 G52699航班上，空乘在做安全介绍。
B-3565，G52699航班飞抵重庆江北国际机场。
华夏航空于2006年9月，引进首架CRJ200飞机，从此拉开了华夏航空运营的大幕。同年9月26日，B-3012成功首航贵州—黎平航线。2011年6月22日，华夏航空投入运营的CRJ200规模达到5架。
B-4565.
9年前，CRJ200带着全体华夏人的期望，用娇小的身躯谱写出中国支线航空的光辉历史，为二三线城市的经济繁荣起到了积极地推动作用。在9年的服役过程中，CRJ200型飞机为华夏航空培养了大批成熟的飞行员及技术人员，在CRJ200上锻炼并成长起来的机长技术过硬，同时，不计其数的华夏机务员工在维护CRJ200型飞机的过程中迅速成长、成熟。
B-3565身后的是建设中的华夏航空飞机维修机库。
从2013年5月起，华夏航空庞巴迪CRJ200飞机陆续退役。2013年5月B-3012执行完最后一个航班后，退出运营市场;2015年3月31日，华夏航空最后两架CRJ200(B-3565、B-7700)最后一次身披华夏小鸽子涂装飞行，它们是华夏航空5架CRJ200中最后两位“功成身退”的成员。
华夏航空总裁吴龙江在CRJ200退役仪式上讲话。
即将退役的CRJ200飞机，曾经在欧美支线航空市场拥有骄人的战绩，并见证了中国支线航空从兴起到迷茫，从困惑到希冀的起落跌宕：她曾承载着黎平侗族百姓对航空的期盼，在漫山遍野百姓的瞩目中完成自己的首航;也曾经历过2008年的凝冻，尝试用自制的简易除冰车除冰防冰，保障飞行。
华夏航空董事长胡晓军为CRJ200，B-3565系上红花。
今天，华夏航空全部以CRJ900NG最新型的机型、更年轻的机龄飞行50条航线、54个航点，构建起了以西南为中心，覆盖西南、西北、东北、中南以及华东的支线航空网络。支线比例和独飞比例均超过90%。
华夏航空CRJ200退役仪式集体合影
据了解，华夏航空接下来还将再引进22架全新CRJ900NG支线客机，与国航、山航、深航等业内伙伴通过代码共享、SPA等合作共同改善中小城市航空通达性，用体贴的中转产品与服务为三四线城市的老百姓提供便捷与实惠。
华夏航空董事长胡晓军深情吻别CRJ200。图via航空物语
【网友热议】
@哇柠檬：用对待孩子的爱对待老人，像迎接新飞机一样欢送老飞机，为@华夏航空 点赞，堪称最有情怀的航空公司!
@航空物语：#不是每个航空公司的董事长都能有深情一吻# 一个没有情怀的航空公司，不能真心对待自己的乘客。中国民航首次公开隆重的机型退役仪式，让我们感受到不一样的航空公司。
@TAO机场守望者:真是好样的!不像某航CRJ200 和B737-300 都悄无声息的退了。都曾经立下汗马功劳哎。。
@郑啸岳：这种活动，除了支持，还是支持，在这一点上，华夏航空完爆其他所有大航，希望其他航空公司能以此为榜样，支持这样的活动
@昌林居士：Old soldiers never die,they just fade away.
@南局猪猪：华夏的这个举动，让我对华夏充满好感
@XMN的白鹭787：毕竟华夏靠CRJ200起家，也是CRJ200造就了整个华夏航
@CaptainJFP：真希望这样的活动在中国能多起来!个大航空公司也可以想一下：提前一个月左右放出机型退役消息，以及最后几天的航线，我敢保证以中国这么多的飞友的力量航班一定会客满的，公司和飞友双赢不是么*^_^*
