IATA:3月份全球航空客运需求加速增长,载客率再创新高

中国民用航空网讯:国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布最新的全球航空定期运输数据显示,2018年3月份,全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长9.5%,为过去12个月以来的最快增速。运力(按照可用座公里计算)增长6.4%,载客率提升2.3个百分点,达到82.4%,2月份载客率攀升,3月份再度创新记录。除中东以外的其他地区载客率均达到历史最高水平。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生(Alexandre de Juniac)表示:“得益于良好的经济增长和强健的商业信心,航空旅行需求持续强劲。但成本投入的增加,尤其是燃油价格的上涨,低票价提振需求增长的趋势在第二季度日渐式微。”

航空客运市场——2018年3月

全球市场份额 2018年3月(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率水平
整体市场 100.0% 9.5% 6.4% 2.3% 82.4%
非洲 2.2% 6.1% 2.7% 2.3% 71.6%
亚太 33.7% 12.0% 9.1% 2.1% 82.3%
欧洲 26.5% 9.5% 6.1% 2.6% 83.9%
拉美 5.2% 8.5% 6.8% 1.3% 81.3%
中东 9.5% 10.6% 4.2% 4.4% 76.6%
北美 23.0% 6.3% 4.1% 1.7% 85.3%

国际客运市场

3月份,国际客运需求同比增长10.6%,与2月份7.4%的同比增长率相比有所提升。各地区均呈现强劲增长态势。总运力增长6.6%,载客率提升2.9个百分点,达到81.5%。

·亚太航空公司3月份客运量同比增长11.6%。受到该地区经济稳健发展与客运航线扩增的提振,客运量继续保持上升趋势。运力增长8.2%,载客率提升2.5个百分点,达到80.9%。

·欧洲航空公司3月份客运量同比增长9.8%,与2月份6.9%的年增长率相比有所提升。尽管该地区商业信心水平受到近几个月来贸易政策的影响,但经济依旧向好。与亚太地区相同,需求同样受到直达航线扩增的提振。3月份,运力增长6.4%,载客率上升2.6个百分点,达到84.6%,领先于其他各地区。

·中东航空公司3月份客运量增长10.7%,与2月份4.1%的同比增长率相比大幅提升。表明中东往返亚洲航线市场增长稳健。自2017年上半年受携带大型电子设备禁令(现已取消)以及拟议美国入境旅行禁令的大幅影响后,中东往返北美航线的客运需求现已保持稳定增长。运力增长4.3%,载客率上升4.4个百分点,达到76.7%。

·北美航空公司3月份客运量同比增长9.5%,远超五年平均增长率(3.6%)。运力增长4.9%,载客率上升3.5个百分点,达到83.5%,位列各地区第二位。美元疲软对入境客运量带来积极影响,相对强劲的国内经济环境提振了出境客运需求。

·拉美航空公司3月份客运量增长11.8%,连续三个月领跑其他各地区。3月份,运力同比增长10.0%,载客率上升1.3个百分点,达到81.8%。客运需求在经历2017年第三季度飓风造成的严重影响后恢复,得益于巴西经济的复苏。

·非洲航空公司3月份客运需求持续强劲,客运需求同比增长11.2%,超过五年平均增长率(4.8%)两倍。该地区航空公司往返欧洲与亚洲的航线稳健增长,最大的两个经济体——尼日利亚与南非航空客运需求持续增长。运力增长6.7%,载客率上升2.9个百分点,达到71.0%。

国内客运市场

3月份,国内客运需求增长7.8%,与2月份8.2%的增长率相比略有下滑,需求增长主要受美国市场增长的推动。国内运力增长6.2%,载客率提升1.3个百分点,达到84.0%。

航空客运市场——2018年3月

全球市场份额 2018年3月(同比变化率)
收入客公里 可用座公里 载客率同比变化率 载客率水平
国内市场 36.2% 7.8% 6.2% 1.3% 84.0%
澳大利亚 0.9% 3.6% 0.0% 2.7% 78.9%
巴西 1.2% 2.3% 0.8% 1.2% 80.2%
中国 9.1% 15.0% 13.8% 0.9% 85.2%
印度 1.4% 27.9% 18.1% 6.7% 87.8%
日本 1.1% 0.9% 1.2% -0.2% 74.7%
俄联邦 1.3% 5.9% 3.1% 2.1% 78.1%
美国 14.5% 4.7% 3.7% 0.8% 86.5%

·美国3月份国内客运量增长4.7%,与2月份6.1%的同比增长率相比增速有所放缓。

·中国3月份客运量同比增长15%,是过去五个月以来的最快增速。

内容概要:

“第一季度的强劲业绩表现推动北半球进入旅游旺季。经济向好提振航空旅行需求,而需求大幅增长也会推动经济发展。美国空管现代化进程受挫、拟议停建墨西哥新机场都在提示我们,政府认可与鼓励可负担的优质航空基础设施与合理的商业法规才会带来互利共赢。”德•朱尼亚克先生如是说。

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