湖北神农架机场将于今年10月通航，届时，神农架这个相对闭塞的“原始森林”与外界的距离将大大缩短。神农架是典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。为了修建这个机场，5座耸立的山峰被削平，数百个溶洞被填平。有网友质疑，此举破坏当地生态环境。当地宣传部门回应称，削山填谷为正常施工作业，不会严重破坏环境。(本报6月16日A23版报道)
神农架机场动工已两年多了，现在机场启用进入倒计时，却引来社会各界的强烈质疑。尽管争议来得有些迟缓，但终究还是件好事。填平为数众多的溶洞 、削平5座山峰这样的“大手笔”，当然会引发人们对生态环境的担忧。
近年来，现代版的“愚公移山”接连上演。实际上，像神农架机场这么一个庞大的民生项目，事先应该经过环境评价，削平山头后生态环境将会发生怎样的变化，只有通过严格的环评才能搞清楚。而按照《环境影响评价法》的相关规定，除国家规定需要保密的情形外，对环境可能造成重大影响、应当编制环境影响报告书的建设项目，建设单位应当在报批建设项目环境影响报告书前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众的意见。然而，从目前种种迹象来看，神农架机场在开工前，既没有举行听证会，也没公开向公众征求任何意见。在“神不知鬼不觉”的情形下，就开工建设了，直到现在快竣工、舆论提出质疑时，当地政府仍空口无凭地向公众解释。
面对这场公共危机，我们不得不追问一句，神农架机场到底有没有环评报告书?倘若没有，必须有人为此担责;倘若有，就请有关部门尽快公之于众，详细说明这个项目对环境的具体影响，以及采取的环境保护措施。在美丽中国、生态文明的理念日渐深入人心的今天，无论“削山造城”，还是“填海造地”，抑或“削峰造机场”，都应以善待大自然 、促进人类与自然和谐为底线。那种只顾眼前利益、杀鸡取卵的短视行为，在必将受到大自然惩罚的同时，更应在制度上受到惩戒。
