2012年，波音公司在飞机净订单和交付数量上，双双超过竞争对手空客公司，多年之后重新摘得全球最大飞机制造商桂冠。
但是，短短十天，波音梦想飞机787连续出现7次事故，全球8家航企停飞50架787飞机，波音好不容易再次坐上的老大地位今年恐难再保。
“我们正在评估787目前的形势，如果恶化的话，不排除退订的可能性。”海南航空一位人士日前在接受《每日经济新闻》记者采访时这样说。
而波音方面也表示将暂停交付787飞机。一位航空界业内人士认为，波音公司何时最终查明和解决目前787客机的事故很难说，这或将影响到波音公司今年787的交付计划。
1月18日，澳洲航空公司宣布取消一架波音787飞机订单，印度航空和波兰航空纷纷表态将就787客机停飞向波音公司赔偿。
787订单现退订索赔迹象
波音表示，解决787飞机的问题可能需要花费数周时间，公司将暂停交付，直到符合美国FAA(美国联邦航空局)适航指令的解决方案，获得该部门批准并得到落实。
澳洲航空宣布，已取消一架波音787梦想飞机的订单，主要因为旗下子公司捷星(Jestar)的长途航线业务增长前景面临不确定性，所订购的其他14架梦想飞机将于2013年年中开始交付。澳航此前共订购了15架787飞机，另有50架购买权。
据统计，计划在未来数月内接收787飞机的航空公司，包括中国南方航空、海南航空、摩洛哥皇家航空、澳洲航空英国的ThomsonAirways、英国航空公司旗下的InternationalConsolidatedAirlinesGroupSA等。
上述业内人士表示，波音787客机近期事故如果不能尽快解决，将极大影响原计划明年接受787投入运营的航空公司，这些客户有的已经忍受了超过3年的交付延迟。
印度航空和波兰国有的LOT航空也表示，将会因为名下787客机的停运要求波音作出赔偿。
国内航企有退订可能性
目前，国内有国航、南航、海航和厦航在内的航空公司，订购了41架波音787。海南航空和南方航空各订购了10架787客机。
海航内部人士说，波音首架787交付南航和海航的时间差不多，原定今年二季度可能交付，现在787发生了这么严重的事故，到时能否顺利交付现在看来无法确定，这要视波音能否最终找到事故原因;另一方面，在中国民航局的适航取证能否顺利通过，如果787事故形势恶化的话，不排除退订的可能性。 东航则早已失去对787的耐心。早在2011年10月，东航已先行将24架波音787飞机订单置换成了45架波音737NG飞机，正式终止了购买24架波音787飞机的协议。
业内人士分析，美国FAA宣布对波音787的安全性进行全面调查，可能导致FAA和中国民航局等国家民航监管部门改变新飞机试航取证模式，可能需要花费更长的时间，才能够完成新飞机的适航取证工作。
海航上述人士表示，是否会因推迟交付向波音索赔，要看双方商务合同上是如何约定的。
海航集团董事长陈峰之前也曾表示，波音787的交付推迟了太长时间，这已经造成了不少的麻烦，海航可能会取消该型飞机的订单转而购买更大的波音747-8洲际飞机。
业内人士表示，合同的条款对航空公司一般是不利的，因为飞机制造商在这个市场中处于强势。推迟交付，波音应该向中国公司赔偿，不过不一定给现金，也可能采取削低交易价格、提供额外的航材赔偿和培训服务等变相措施。
此前，东航终止了与波音的24架787飞机购买协议，波音同意给予东航若干补偿，补偿金额用于抵扣购买45架波音737NG飞机的部分价款。
