19日，北部新区某小区，飞行员生涯停滞近两年却仍无法离职的赵洪很无奈。 记者 黄宇 摄
是全国首例飞行员不能解除劳动关系的案件，当事人已申诉至最高法院
在普通人看来，飞行员是一个光鲜的职业，开飞机拿高薪的他们，好像没什么理由选择离职吧？
事实并非如此，飞行员赵洪为离开航空公司已走过近两年的诉讼之路，目前仍处在既未辞职、又无工作的尴尬境地。该案也成为全国首例飞行员不能解除劳动关系的案件。无独有偶，跟赵洪同一公司的另一飞行员近期也提出了离职……
昨（20）日，又一起国航重庆分公司飞行员离职案，在重庆一中院开庭。中国航空法律服务中心首席专家、蓝鹏律师事务所律师张起淮，作为原告方律师出庭。这是张起淮代理的第二起国航重庆分公司飞行员辞职案。
已停飞近两年的飞行员赵洪，也非常关注此案的审理情况。2010年10月，赵洪要求与国航重庆分公司解除劳动关系，但遭到拒绝，为此他起诉并经历了劳动仲裁、法院一审、二审及再审的司法程序。
一周前，赵洪赶往北京，向最高人民法院提出申诉。
高调维权
申诉前先开新闻发布会
昨天，赵洪拖着他的黑色飞行箱，出现在约定地点。箱子内全是各种申诉材料和法院判决书。
8月14日上午，赵洪来到北京的最高人民法院，递交了申述书。这之前他召开了一个小型新闻发布会，向驻京的不少媒体介绍了相关情况。发布会上，代理律师张起淮介绍说，航空行业属特殊行业，培养一个飞行员要支付高额成本，因此按照飞行员的行业管理规定，飞行员要想辞职，除非是航空公司同意或有法院的判决支持，否则航空公司拒绝移交飞行员的档案，飞行员将无法到下家进行再就业。
在赵洪看来，飞行员也是劳动者，按照劳动法规定，应跟普通劳动者一样，享有法律赋予的相关权利。
离职原因
任务太重，家回得太少
赵洪的老家在自贡，是4个孩子中最小的。1970年出生的他，考上空军第二飞行学院，成为了家里唯一的大学生。
大学毕业后，赵洪被安排到成都军区运输团服役。1994年，部队精简，赵洪来到了西南航空公司重庆分公司，成为一名民航飞行员。“当时民航很缺飞行员，待遇虽然是统一的，但还是比其他行业高很多。”在2002年西南航空被国航合并之前，赵洪的工作是非常幸福的，“基本上能当天飞当天回，在家的时间还是很多的。”
并入国航后，赵洪时常被安排到北京、上海等地值班，在重庆的时间越来越少了。
2004年女儿出生后，赵洪希望把更多的时间放在家庭上，但却事与愿违。除了自己飞行外，身为飞行教员的他，还得带学员飞行。特别是拥有了飞行检查员和安全专员的行政职务后，他的工作量更大了。
在正式提出离职的前两年间，赵洪曾三次提出调动，但都因各种原因放弃了。
