廖立民律师认为，通过公益诉讼的方式，向国航讨要说法是值得称道的，只是普通旅客打公益诉讼官司，为此付出的成本过于高昂。
乘坐中国国际航空公司（下称“国航”）的航班，在遭遇“流量控制”、“天气原因”和“飞机故障”等困扰之后，包头的乘客李修平等人，最终在第二天中午12点才被告知可以登机了，此时距正点的起飞时间超过16个小时。
李修平被迫取消行程，其余的乘客继续前往北京，获得的赔偿是国航主动而不容质疑的300元钱。“这300元钱是对我的侮辱”，李修平气愤地说，他随后提起民事诉讼，在国航补偿的标准上多索赔一元钱，以示对国航赔偿标准的质疑与抗议。
航班晚点16小时
包头的夏日，处处充满生机，城市里一片繁忙的景象。整天忙于打理公司的包头市民李修平，在傍晚时分才得以空闲，向《法人》记者回忆几天前的遭遇，言语里透露出极大的愤怒。
6月19日，李修平因工作原因，安排员工代为订购了包头飞往北京的CA1118航班机票。根据机票信息，李修平在下午五点多便早早来到包头机场，准备乘坐当晚七点半的CA1118航班前往北京。但当李抵达机场后，发现机场尚未开放办理登机牌的服务，此时距正点登机时间不到两个小时。
李修平说他在机场外闲逛了一会后，在接近七点钟的时候，他如愿办理了登机牌与托运，随后便通过安检口进入机场候机，登机牌显示登机时间为19：30，登机口未定。颇感疑惑的李修平询问得知，飞往北京的飞机还未抵达包头机场，这让李开始焦躁不安。
李修平回忆说，机场工作人员随后通过广播通知：CA1118航班因流量控制，预计于21：50登机，这让李感到稍为平静：毕竟不是太晚；但是接近晚上九点的时候，机场工作人员再次通过广播通知：CA1118航班因天气原因，预计于23：25登机。李修平对此感到非常气愤，但也只得作罢。
晚上十一点左右，李修平终于登上了CA1118航班，经过近一个小时左右的等候，飞机滑出机位缓缓地向前行驶，随后又停了下来，李正在忐忑不安时，飞机的广播开始通知：因为飞机故障，正在进行修理工作，请旅客在座位等待飞机的修复。这一修就是半个多小时。
一个小时后，飞机再次缓缓地向前滑行，不到几十米，飞机的广播开始通知：因为飞机故障，本次航班取消，具体飞行时间请旅客等候通知。这个时候已经是凌晨十二点多，对此李修平等旅客非常愤怒，强烈表示向国航和机场抗议。李修平回忆说，更让他气愤的是，飞机上的机组人员简单地安慰一下旅客后，拖着各自的行李，弃抗议的旅客扬长而去。
国航主动赔偿300元
因对国航和机场的强烈不满，李修平和其他一些乘客采取了“非暴力不合作”行动——在飞机上静候故障的修复，拒绝下飞机；但直到凌晨四点，飞机故障依然没有排除。
机场工作人员告诉李修平们，国航只能于次日安排技术人员从北京飞往包头，才能根据实情修理好飞机后前往北京；李修平等人则认为，国航完全可以派其它飞机将他们运往北京，将旅客的行程“赌”在飞机的修理上，这让李修平觉得难以接受。对此，机场工作人员明确地告诉李：派其它飞机不可能，只能等候飞机的修理，或者选择退票及改签。
直到中午十一时许，机场才告诉CA1118航班的旅客，飞机已经修好可以登机了，每位旅客可以获得300元的补偿。
“300元？！标准是什么？”李修平感到非常惊讶：他和几位旅客的损失高达十余万元甚至更多，国航和机场几乎是不容商量，直接强制性补偿300元太霸道了，李修平当即表示拒绝，“收下这300元，是对我的侮辱！”
《法人》记者调查获悉：与李修平同行的一位王姓旅客，为了确保当晚能够抵达北京，购买了CA1118航班和当晚十一时的另一航班两张机票，因“流量控制、天气原因、飞机故障”原因，误过了CA1118航班，也误过了随后的另一航班，损失惨重;另一位郭姓旅客，向记者出具了一份已经拟好的合同，合同的标的为三百余万元，“受损失的，不只是这笔可得的十多万元的利润，更是无法弥补的商誉损失”，郭姓旅客如是向记者描述；更有一位旅客，在获悉航班取消后，当即电话联系了汽车，连夜驶往北京。
“你说，国航如此霸道地、不容置疑地向旅客强制性补偿300元，合理吗？”李修平如此向记者质疑，并拒绝接受300元钱的补偿。
乘坐中国国际航空公司（下称“国航”）的航班，在遭遇“流量控制”、“天气原因”和“飞机故障”等困扰之后，包头的乘客李修平等人，最终在第二天中午12点才被告知可以登机了，此时距正点的起飞时间超过16个小时。
李修平被迫取消行程，其余的乘客继续前往北京，获得的赔偿是国航主动而不容质疑的300元钱。“这300元钱是对我的侮辱”，李修平气愤地说，他随后提起民事诉讼，在国航补偿的标准上多索赔一元钱，以示对国航赔偿标准的质疑与抗议。
航班晚点16小时
包头的夏日，处处充满生机，城市里一片繁忙的景象。整天忙于打理公司的包头市民李修平，在傍晚时分才得以空闲，向《法人》记者回忆几天前的遭遇，言语里透露出极大的愤怒。
6月19日，李修平因工作原因，安排员工代为订购了包头飞往北京的CA1118航班机票。根据机票信息，李修平在下午五点多便早早来到包头机场，准备乘坐当晚七点半的CA1118航班前往北京。但当李抵达机场后，发现机场尚未开放办理登机牌的服务，此时距正点登机时间不到两个小时。
李修平说他在机场外闲逛了一会后，在接近七点钟的时候，他如愿办理了登机牌与托运，随后便通过安检口进入机场候机，登机牌显示登机时间为19：30，登机口未定。颇感疑惑的李修平询问得知，飞往北京的飞机还未抵达包头机场，这让李开始焦躁不安。
李修平回忆说，机场工作人员随后通过广播通知：CA1118航班因流量控制，预计于21：50登机，这让李感到稍为平静：毕竟不是太晚；但是接近晚上九点的时候，机场工作人员再次通过广播通知：CA1118航班因天气原因，预计于23：25登机。李修平对此感到非常气愤，但也只得作罢。
晚上十一点左右，李修平终于登上了CA1118航班，经过近一个小时左右的等候，飞机滑出机位缓缓地向前行驶，随后又停了下来，李正在忐忑不安时，飞机的广播开始通知：因为飞机故障，正在进行修理工作，请旅客在座位等待飞机的修复。这一修就是半个多小时。
一个小时后，飞机再次缓缓地向前滑行，不到几十米，飞机的广播开始通知：因为飞机故障，本次航班取消，具体飞行时间请旅客等候通知。这个时候已经是凌晨十二点多，对此李修平等旅客非常愤怒，强烈表示向国航和机场抗议。李修平回忆说，更让他气愤的是，飞机上的机组人员简单地安慰一下旅客后，拖着各自的行李，弃抗议的旅客扬长而去。
国航主动赔偿300元
因对国航和机场的强烈不满，李修平和其他一些乘客采取了“非暴力不合作”行动——在飞机上静候故障的修复，拒绝下飞机；但直到凌晨四点，飞机故障依然没有排除。
机场工作人员告诉李修平们，国航只能于次日安排技术人员从北京飞往包头，才能根据实情修理好飞机后前往北京；李修平等人则认为，国航完全可以派其它飞机将他们运往北京，将旅客的行程“赌”在飞机的修理上，这让李修平觉得难以接受。对此，机场工作人员明确地告诉李：派其它飞机不可能，只能等候飞机的修理，或者选择退票及改签。
直到中午十一时许，机场才告诉CA1118航班的旅客，飞机已经修好可以登机了，每位旅客可以获得300元的补偿。
“300元？！标准是什么？”李修平感到非常惊讶：他和几位旅客的损失高达十余万元甚至更多，国航和机场几乎是不容商量，直接强制性补偿300元太霸道了，李修平当即表示拒绝，“收下这300元，是对我的侮辱！”
《法人》记者调查获悉：与李修平同行的一位王姓旅客，为了确保当晚能够抵达北京，购买了CA1118航班和当晚十一时的另一航班两张机票，因“流量控制、天气原因、飞机故障”原因，误过了CA1118航班，也误过了随后的另一航班，损失惨重;另一位郭姓旅客，向记者出具了一份已经拟好的合同，合同的标的为三百余万元，“受损失的，不只是这笔可得的十多万元的利润，更是无法弥补的商誉损失”，郭姓旅客如是向记者描述；更有一位旅客，在获悉航班取消后，当即电话联系了汽车，连夜驶往北京。
“你说，国航如此霸道地、不容置疑地向旅客强制性补偿300元，合理吗？”李修平如此向记者质疑，并拒绝接受300元钱的补偿。
