资料图：美佳航空
从地沟油泛滥，到皮鞋变明胶，食品安全已经率先成为了全社会关注的焦点。实际上，安全在当今社会是一个永恒的主题。在任何生产生活领域，安全都应当成为首要条件，没有安全作保障，一切都无从谈起。在另一个更加强调安全的航空交通领域，今年5月2日在马尔代夫就发生了一件令300多位旅客不寒而栗的安全事件。而究其原因，作为飞行工具的飞机本身所存在的大龄老旧问题成为这一事件的根本原因。
马尔代夫当地时间5月1日，300多位原计划乘坐美佳航空5M188航班从马累机场直飞北京的旅客，在十几个小时内，反复三次登机又被以飞机故障为由赶下飞机，怀着对该架次航班安全的极度不信赖，集体拒绝继续乘坐该航班返回北京。而美佳航空则没有任何歉意的威胁相关旅客，如不登机，将会被把行李全部扔在马累机场，并不负担接下来的任何费用。5月2日，在美佳航空的威逼利诱下，除了30多位坚持不肯登机最后不得不自费另坐其他航班转机返回国内的旅客之外，大多数旅客屈从于压力，胆战心惊的搏命坐上了这家不知道飞往天堂还是地狱的航班，最终缴天之幸得以安全抵京。尤其令人愤慨的是，所有旅客至今仍未得到美佳航空的道歉和赔偿。
即使回到北京，备受折磨的旅客们也没打算放过美佳航空。据随后在网上大晒本次惨痛经历的旅客反映，美佳航空旗下的飞机设施非常老旧，过道狭窄，座位空间局促，且没有任何娱乐设施，长达七八个小时的行程旅客只能干坐度日。还有旅客反映美佳航空的飞机可能是空调系统存在问题，在万米高空之上，座位上方不断往下滴水，让人对飞机的质量不禁忧心如焚。
去年刚刚成立的美佳环球航空简称美佳航空，是一家总部位于马尔代夫的美资航空公司，主要运营亚洲国家到马尔代夫的旅游包机航线，是马尔代夫唯一的机场航空公司。在马尔代夫机场与美佳航空对峙的过程中，旅客们得知该航空公司旗下仅有两架老旧飞机在执飞中国内地包括北京、上海、重庆等地至马尔代夫的直飞航线。经查询得知，这两架波音767—300ER飞机均属上世纪80年代产品，属于租赁而来，已临界退役年限。据航空领域的相关专家介绍，这种上岁数的大龄机型，在国外要么已经退役，要么改装成为货机，早已不适合载客飞行。以这样的飞机作为主力执飞机型，美佳航空的实力可见一斑。
据民航总局内部人士透露，美佳航空于去年5月正式获得中国民用航空中南地区管理局（简称“中南局”）颁发的《CCAR-129部运行规范》，批准其运行马尔代夫至国内的往返定期航班。但考虑到美佳航空的实力，该内部人士也无法理解为何其能够获得民航管理部门的许可。在民航总局的专家看来，美佳航空如此孱弱的经营实力，随时有可能出现大的安全事故，虽然获得民航部门批准不久，但该项批准并不能成为美佳航空的护身符。从2005年1月1日起施行的《外国公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-129部)，实际上仅仅是外国航空公司在我国进行商业飞行的基本条件，如果一旦发现任何违规现象，我国的航空监管部门有权随时停止其飞行资格。
作为航空安全的主管部门，民航总局近年来不断加强中小型航空公司的安全检查和资质审核力度，仅在2009年6月，中国民用航空中南地区管理局就一次性停止了菲律宾环球国际航空公司、柬埔寨皇家高棉航空公司等五家外国航空公司在国内的飞行权。类似于美佳航空此次的马尔代夫安全事件，完全置飞机上的300多名旅客的人身安全于不顾，粗暴对待中国旅客，在事件发生后未对旅客进行任何道歉和赔偿。对于这样的航空运营公司，航空管理部门应防患于未然，及早下手，对其飞行器的安全进行复核，如不合格应立即停止其营运资格，切实保障旅客安全和广大消费者的权益，真正起到行业主管部门应该起到的审核监督作用。
相关阅读：
美佳航空飞机3次起飞均未成功 乘客获赔1950港元 (2012-05-04)
