据中国之声《新闻晚高峰》报道，据外媒引述航空安全管理部门数据指出，由于需要在未来六周时间内对A380机翼里面连接翼肋和蒙皮的连接件出现的裂缝问题进行检查，已经开始使用空中客车公司A380超级客机的航空公司需要停飞20架该机型客机，这相当于目前已经投入运营的A380客机总数的三分之一。空客中国宣传总监陶文革在接受记者采访时表示，中国南航所属的2架A380并不在检测之列。
陶文革在接受采访时首先介绍了欧洲航空安全署向所有使用A380客机航空公司下达指令的主要内容：
陶文革：进一步的检查发现了一些新了裂缝，在这种情况下2012年1月20日，欧洲航空安全局，简称叫EAHA它发出了一个适航指令，现在对这个有些媒体报道有误解，它原文是英文，我大概说一下：在飞机首飞，到目前如果已经累计到1300个飞行循环，到1799个飞行循环的这样的飞机需要在6周之内进行检查，一个飞行循环就是一个起飞和降落。如果已经达到飞行了1300个循环，已经起降1300次。但是还没有到1800次这样的飞机，需要在6周之内进行检查。如果有问题就要赶紧根据空客的解决方案，进行修理。另外，如果这个飞机已经超过1800个飞行循环了，那么这个就要在4天之内进行检查。
据了解，欧洲航空安全署是在接到一架A380客机的机翼出现裂痕，并在之后的检查中，在其他客机上发现更严重裂纹之后发布这一指令的。指令中提到“这种情况如果不及时发现并且加以解决，将可能严重伤害航空器的结构稳固性”。指令还强调“新形成的裂痕应该会更加明显”。此前，空客方面曾表态说部件裂纹不会影响安全，对此陶文阁的解释：
陶文革：事情发生之后，适航机构和客户就紧密的进行联系，来对事情进行跟踪，然后做了很多实验，做了分析，做了评估，然后提出一个解决方案，然而随着事情的发展，现在就按照欧洲航空局的要求去做，就可以了，当然它还会继续的去对这个事情进行进一步的评估，因为适航机构它是最权威的机构。
陶文革特别提到，南航拥有的2架A380并不在这次的检测行列。
陶文革：中国的这两架A380飞机，那么就是第一架交付的，现在也只是达到了250个飞行循环，所以还不到它要在一定时间之内进行检查的最低的这个范围之内，所以现在就是正常的飞行就可以了。
