昨天欧洲航空安全局（EASA）放松了对罗尔斯·罗伊斯公司遄达900引擎的严厉检查要求，由每飞行20次检查1次降低到每飞行100次检查一次，这将减少安全检查对航班计划的影响，意味着有关空中客车 A380客机的安全担忧正在消退。
昨天欧洲航空安全局（EASA）放松了对罗尔斯·罗伊斯公司遄达900引擎的严厉检查要求，由每飞行20次检查1次降低到每飞行100次检查一次，这将减少安全检查对航班计划的影响，意味着有关空中客车A380客机的安全担忧正在消退。
11月4日澳洲航空公司一架空中客车A380客机起飞后不久引擎发生爆裂，之后EASA发布了严厉的安全检查命令。12月初，澳大利亚监管机构进一步规范了这一命令。事故调查机构称，遄达900引擎上的一个油管存在缺陷，会导致引擎局部过热，进而引发引擎爆裂。
在对澳洲航空公司、新加坡航空公司和德国汉莎航空公司的A380客机遄达900引擎进行深入检查后，EASA放松了强制安全检查要求。该机构表示，调查表明这些油管破裂的可能性很低，没有必要进行如此频繁的的安全检查。
在强制安全检查命令发布仅4周后就放松了检查要求，预示着安全监管机构及业内专家已达成共识，遄达900引擎的安全问题并不像起初估计的那么广泛。
12月初负责事故调查的澳大利亚官员表示，在第1轮检查中，45台遄达900引擎中仅有3台出现故障。
尽管澳洲航空公司引擎事故中，空中客车A380客机引擎的电气、液压等系统受损严重，目前航空安全监管部门并没有要求对这些系统进行重新设计。事故调查仍在进行当中，但业内官员预计，不会对空中客车A380客机进行大规模改变。
空客母公司——欧洲宇航防务集团首席执行官加洛瓦（Louis Gallois）称，事故发生后空中客车A380客机的自动驾驶系统仍可以运转，这充分表明了该机的优良性能。该型飞机拥有备用的电气系统及液压系统。
