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三大航上半年亏损翻倍超去年全年亏损总额，专家：行业后续或呈W型复苏态势
7月15日晚间，多家航空公司纷纷发布半年度业绩预亏公告： 中国国航预计亏损185亿到210亿，而去年全年亏损额为166亿元； 南方航空预计亏损102亿到121亿元，而去年全年亏损额为121亿元； 中国东航预计亏损170亿到195亿元，而去年全年亏损额为122亿元； 吉祥航空预计亏损16.2亿元-19.2亿元，同比转亏； 春秋航空预计亏损12亿元-13亿元，同比转亏。 三大航司2022年上半年累计预…- 2.6k
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上半年亏损收窄 三大航盼春至
亏损165亿元，这是今年上半年三大航交出的成绩单。8月30日晚，随着中国东方航空股份有限公司发布2021年中期业绩，至此东航、南航以及国航三大航上半年的业绩纷纷浮出水面。虽然受疫情影响持续亏损，不过令人欣喜的是亏损持续收窄。当下，为“逃脱”困境，各家航企也在纷纷加紧布局，加快复苏。不过究竟何时可以“飞”出阴霾，还要看疫情何时才能过去。 三大航亏损165亿元 自今年以来，我国民航业有了明显的复苏迹象…- 5.3k
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10月份三大航新增国际航线航班汇总
9月22日，三大航10月国际航班计划陆续出炉。与9月对比，东航和南航都各自增加了4条新的航线。 国航：7个国际航班可直接由北京入境 国航于8月底发布了9月至10月23日的国际航班计划，其中国航北京往返哥本哈根、马德里、斯德哥尔摩和雅典的航班每周增加了一班，至每周2班。 此外，值得注意的是，自北京时间2020年9月3日起，国航下列航班不再经第一入境点城市入境，恢复为由航班计划目的地城市北京入境。…- 5.3k
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三大航空央企一季度巨亏140亿：降幅近3倍，疫情冲击严重
三大航空央企2020年一季报公布。 4月29日晚间，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中国国航（601111.SH，00753.HK）、东方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企陆续发布的财报显示，2020年一季度，三家航空央企合计实现营收538.51亿元，三大航均为负增长；实现归属于上市公司股东净利润均为亏损，亏损总额为140亿元。 其中，南航营收在三者中排名第…- 5.9k
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三大航空央企上半年净赚68亿：净利集体下滑，证金持股不变
三大航空央企2019年上半年财报公布。 8月27日、8月28日、8月30日，南方航空（600029.SH，01055.HK）、中国国航（601111.SH，00753.HK）、东方航空（600115.SH，00670.HK）三大航空央企，陆续发布2019年上半年财报。 三家航空公司合计实现营收1970.36亿元，均实现正增长；实现归属于上市公司股东净利润67.72亿元，均呈现负增长态势。 其中，南…- 3.9k
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三大航空央企2018年财报公布，去年净赚130亿
3月27日、3月29日，中国国航（601111.SH，00753.HK）、东方航空（600115.SH，00670.HK）、南方航空（600029.SH，01055.HK）三大航空央企，陆续发布2018年财报。三家航空公司合计实现营收3953.27亿元，均呈两位数增长态势；实现归属于上市公司股东净利润130.28亿元，仅国航保持正增长。 其中，南航营收在三者中排名第一，至1436.23亿元；东航营…- 9.3k
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三大航年报：燃油成本汇兑损失压顶 扣非净利润均下降
随着3月29日东航和南航的2018年报数据的披露，国航、东航及南航三大航空央企去年业绩一览无遗。2018年，国航、东航、南航三家航空公司营收分别实现1367.74亿元、1149.3亿元和1436.23亿元，同比增长幅度均达双位数；受油价和汇兑损失等因素影响，2018年三大航空央企归属于上市公司股东净利润仅国航保持正增长，扣非后三大航空公司净利润均呈下降态势。 三大航空公司扣非后净利润均下滑 具体来…- 6.5k
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三大航须直面廉价航空公司的威胁
中国三大国有航空公司——国航、东航和南航——仍然主导该国航空市场，但在该国近来开展的监管改革帮助下，其廉价航空公司同行已开始真正抢夺其市场份额。与10年前不足1%相比，如今后者在中国的市场总份额已上升至14%。 在中国以外的亚洲其他地区，许多大型航空公司都已未雨绸缪地成立其廉价航空子公司。中国的东航和南航也已通过其子公司尝试进入廉价航空市场，但它们应采取更多行动。中国城市人口的庞大规模及其幅员辽阔…- 4.1k
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京沪线机票全线涨10%，三大航预计每年多赚4.5亿元
6 月 25、26 日，东航和国航都完成了京沪航线的价格调整，机票定价从原先的 1240 元调整到了 1360 元。 这里说的是机票定价，不是平日各种打折机票，而是不打折的经济舱全价票价格。 今年 5 月，北京-广州、北京-深圳、上海-广州、上海-深圳这几条热门航线也已经完成了调价。 这一轮涨价源于今年年初的一纸通知。 1 月 5 日，中国民航局和发改委公布一份《关于进一步推进民航国内航空旅客运输…- 2.2k
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三大航一季度总收入924亿元，航线提价逐步开始
五一节之前，各大航空公司都已经陆续发布第一季度的财报，三大航的总收入为924.7亿元。 具体看，国航、东航以及南航的营业收入都有10%左右的上涨。尽管燃油价格依然有所上涨，但是新航线的开通以及国内航线运价的稳步提升，使得航空公司的净利润都有大幅度的提升，三大航扣除非经常性损益的净利润都有60%以上的增长，扣非净利润总和为68.8亿元。 其中，机队规模已经超过760架的南航收入达到341亿元，同比增…- 3.2k
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图说三大航2017年报：管理能力决定运营效率、效益与盈利能力的差异
消费升级、高铁扩张、核心资源缺乏、航油成本小幅上升、人民币升值等众多因素，无疑是分析航空公司业盈利能力的重要依据。但在同质化发展与高度集中的航空公司业，这些因素对各公司的影响几乎是共同的，唯有不同的是各公司自身的管理能力、运营效率与成本控制能力等。2017年，三大国有航空公司的营业收入规模都已超过千亿，标志着中国航空公司发展步入新的竞争格局。虽然都为国有企业，但在细节上仍然有诸多不同。 盈利能力：…- 8.4k
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三大航国资持股占比可降至50%以下， 民航混改卸下“紧箍咒”
民航业对外开放迎来政策利好。 自1月19日起，新修订的《国内投资民用航空业规定》(下称“《规定》”)正式施行。 对比上一版规定，即2005年颁布的《国内投资民用航空业规定(试行)》(民航总局令第148号)，新版《规定》最受业界瞩目的是，放宽中国国航、东方航空、南方航空三大航空公司国有或国有控股要求，允许国有相对控股。 被决策层视作混改重点领域的民航业，开始拥有更大的政策空间。 三大航被允许国有相对…- 2.6k
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三大国有航空相继“改名”，混改将如何提速
最近两天，东方航空、中国国航相继发布公告，称集团母公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，并完成相应更名，加上去年11月23日完成改制的南航集团，三大国有航空集团已悉数完成改制。 根据三大航发布的公告，改制后均由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其中中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币117亿元，中国东方航空集团有限公司注册资本为168亿元，中国航空集团有限公司注册资本为人…- 3.3k
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三大航相继完成的改制是怎么回事？对你的影响是什么？
2018年1月2日，东航、国航相继发布公告，公司由全民所有制企业改制为国有独资企业，并完成相应更名，由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。加上去年11月23日完成改制的南方航空，三大航已悉数完成改制。 根据三大航发布的公告，改制后均由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。其中中国南方航空集团有限公司注册资本为人民币117亿元，中国东方航空集团有限公司注册资本为16…- 4.4k
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三大航博弈北京新机场，谁是谁的势力范围？
位于北京和河北省的交界处，一座大型国际枢纽机场正在建设中。这座目前尚未命名的新机场，将于2019年正式运营，但围绕新机场带来的巨大增量市场，各方博弈已经激烈展开。 11月27日出版的《财新周刊》文章“航空公司暗战北京新机场”，从北京新机场选址争议到空域资源分配、航空公司基地建设、新老机场航权分配等各方面，细述北京新机场背后的故事。 按官方规划，通过航空联盟划分的方式，新机场和首都机场(即老机场)都…- 3.3k
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南航四川分公司15日成立，三大航悉数落户成都
从去年7月在成都工商注册成立分公司开始，南航在最近一年多时间里，一直较为“低调”。 南航四川分公司到底好久成立?在不少民航论坛里，大家早就闹麻了，底下一片翘首以待的pose。 而今天，我们终于为你挖到了重磅答案! 12日下午，南航突然发来一则消息：南航四川分公司将于近日正式宣布成立，而且还将打造成都至北京、广州、深圳的空中快线。此外，南航还将开通成都至四川省内旅游城市的航线，还要开通成都至拉萨的高…- 4.6k
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三大航国际航线量增价减
今年暑期旅游季即将结束，来自中国旅游局的数据盘点，中国出境游需求增长仍在走高，公民出境旅游花费将在去年1098亿美元的基础上继续增长。然而，三大航国际航线的收益却没能与出境游热度保持一致，呈现出下降趋势。 据半年报显示，国内三大航空公司中国国航、东方航空以及南方航空，营业收入分别为581.55亿元、480.20亿元及603.19亿元，同比均呈现增长态势。其中以南方航空(下称为“南航”)营收的同比增…- 2.7k
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三大航“增收不增利”：自身管理水平亟待提升
国有三大航在上半年继续保持着巨头姿态，然而魁梧之余拙态渐显。 2017年上半年，中国国航营业收入581.55亿元，同比增长8.65%，东方航空营业收入480.20亿元，同比增长3.64%，南方航空营业收入603.19亿元，同比增长11.54%。 利润却并未与营收增长同步。三大航扣除非经常性损益后净利润分别只有32.59亿元、22.81亿元和24.78亿元，同比分别下降12.78%、6.32%和21…- 2.9k
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三大航上半年营收达1600亿，业绩分化明显
受益航空市场需求旺盛，三大航上半年营收继续保持稳定增长，总计获得了超过1600亿元的营业收入，但净利润指标出现分化。 具体而言，2017年上半年，东方航空实现营业收入480.2亿元，同比上涨3.64%;实现归属于上市公司股东的净利润43.47亿元，同比增长34.46%。中国国航营收为581.55亿元，同比上涨8.65%;净利润33.26亿元，同比下滑3.79%。南方航空营收603.19亿元，同比增…- 2.4k
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三大航国际航线增速放缓，国内航班最赚钱
最近几年，你一定听过类似的说法，中国中产阶级崛起，境外旅游市场潜力空前，航空公司正在加大扩展国际航线。但最近，这一口径发生了变化。 据彭博报道，和去年同期相比，2017上半年中国三大国有航空公司国航、东航和南航的国际航班席位的增长速度减少了一半，其中两家公司的国内航线运载量明显增加。5月份，国内航线的承载量上升了16.7%，达到两年内最高，这一增长速度是国际航线的两倍。 “如果你看利润的话，我们的…- 2.4k
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东航百亿建北京基地，三大航混战“一市两场”
如果说中国东方航空股份有限公司(下称东航)一年前或许还在为即将“被迫”整体搬迁至北京新机场而感到不满，那么现阶段他们已经将重心聚焦到如何尽快在新机场建立起一个庞大的配套设施，以满足未来搬迁至此而增长的运力需求以及保障需求。 促成这种变化的主要因素在于中国政府决定在北京南部距离新机场更近的区域打造一个新的发展区域“雄安新区”，这一决策的变化使得航空公司有了在难以获得发展空间的首都机场全面转移至城市南…- 3.2k
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