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一市两场

成都双机场分工出炉，国际航线主要集中在天府机场

（来源：四川观察）
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编辑00519年3月7日
交通部：北京两个机场将适度竞争，推动京津冀机场群成世界级

2月28日，交通运输部部长李小鹏在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上表示，大兴国际机场建设进入到了中后期的阶段，下一步的目标是6月30号竣工，9月30号前投入运营，现在有关当局正在紧盯着这两个时间节点，科学管控、全力以赴，确保大兴机场按期顺利投入运行。李小鹏表示，在北京大兴和河北廊坊交界建设北京大兴国际机场，这是一项国家的重点工程，这个机场的建设对于北京优化它的功能定位、空间布局、产业布局有非常…
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编辑00519年3月1日
民航局发布大兴机场资源配置方案

中国民用航空网讯：为确保北京大兴国际机场安全、平稳、有序转场投运，促进北京“一市两场”国际双枢纽建设均衡发展，民航局近日正式印发《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》(以下简称《配置方案》)和《北京“一市两场”转场投运期资源协调方案》(以下简称《协调方案》)。《配置方案》和《协调方案》分别适用于境内航空公司、港澳台地区及外国航空公司，有效期均为北京大兴国际机场投运之日起至2…
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编辑00519年1月4日
北京将为全球民航树立“一城双枢纽”标杆

随着首都新机场的加快建设，北京将实施双枢纽战略，打造北京两个大型国际枢纽机场，为全球民航业在一个城市建成并驾齐驱的“双枢纽”树立标杆。首都机场集团公司总经理刘雪松6日在第六届全球友好机场总裁论坛上说，按照新机场是中国发展一个新的动力源重要定位，围绕如何管理运营好北京新机场、北京两个机场如何协调、京津冀三地机场如何更好地形成世界级机场群等三大课题，北京将实施双枢纽战略，打造北京两个大型国际枢纽机场…
机场头条
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编辑00517年9月8日
北京新机场累计投资已达308亿元，未来将独立运营

截至8月底，北京新机场工程项目累计完成投资308亿元人民币，约占计划总投资的39%。9月6日，首都机场集团公司总经理刘雪松在“第六届全球友好机场总裁论坛”上透露上述信息。总投资约800亿元的北京新机场，是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的一个国际机场，也是北京地区是继首都国际机场、南苑机场(将搬迁)后的第三个客运机场。新机场距天安门46公里，距首都国际机场约67公里，距廊坊市约…
机场头条
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编辑00517年9月7日
航企开抢北京新机场资源

北京新机场进入密集签约期，随着春秋航空、奥凯航空、吉祥航空等公司接连与北京新机场签署合作协议，获得北京新机场运营入场券的航空公司数量增至9家左右，而一场新机场资源争夺战也正式开打。不过业内分析人士指出，航企要想在机场获得更多航权时刻，主要取决于运力投放量、航线网络覆盖等，如此看来，中小型航企在资源争夺中仍难占优势。密集签约近3个月来，已有4家航企与北京新机场牵手。几天前，吉祥航空与首都机场集团…
航空运输头条
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编辑00517年8月25日
民航局拟新规，热门国际航线运营要竞争

中国民用航空局(下称民航局)8月22日发布《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，明确将国际航线实施分类管理，并对指定承运人、运营航线、运营班次及运力安排等作出统一规划。意见稿规定，国际航线分为一类国际航线和二类国际航线。按民航局公布的目录，包括东南亚各国、澳大利亚、美国、英国等在内向中国开放航权或部分航权的国家，相关协议航线为一类国际航线，余下则均列为二类国际航线。在国际航线承运人…
航空运输头条
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编辑00517年8月24日
民航局拟采用打分机制分配二类国际远程航线

2017年8月22日，中国民用航空局发布《国际航权资源配置和使用管理办法》(征求意见稿)，明确将对国际航线实施分类管理，并对指定承运人、运营航线、运营班次及运力安排等作出统一规划。同时阐明了北京“一市两场”国际航权资源配置的政策规划。《管理办法》将国际航线分为一类和二类两种。其中规定，一类国际航线是指中国至航权开放国家的航线或航权部分开放国家的协议航线，根据民航局给出的目录，其中包括新加坡、马来…
航空运输头条
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编辑00517年8月24日
天合联盟为何坚持“两场运营”？

“目前应确定的是东航和南航会搬迁至北京第二机场，但联盟内其它航空公司是否完全搬迁还在协商，”天合联盟首席执行官兼总经理Perry Cantarutti于2016年11月15日在北京接受包括《华夏时报》在内采访时透露的讯息似乎表明，尽管在北京新机场建成之后的分配方案格局已经基本确定，但天合联盟似乎仍不甘心完全放弃首都机场这个年吞吐量超过九千万人次的庞大枢纽。这一点从天合联盟在首都机场所投入的资源也…
航空运输头条
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编辑00516年11月18日
北京两机场争夺战未了，欧美航线还能加密吗？

前段时间，北京两机场分工方案新鲜出炉，全球首创“按联盟划分”。国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营毫无疑问，国航成功地留在首都机场，并享有南航、东航留下的大量宝贵时刻，无疑是最大的赢家，估计“做梦都要笑醒了”。而海航股份不出意外也将留在首都机场，加上海航集团下属首都航空也在新机场插进去了一条腿，算是捡了不少便宜。南航其实早已计划入主新机场，并积…
航空运输头条
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编辑00516年11月8日