作者：罗宾升国际货运(C.H. Robinson)亚洲副总裁陈源汉 (John Chen)
随着农历新年的临近，货主面临的核心问题不再是“假期是否有影响”，而是“如何以更高的精确度和掌控力进行规划”。
目前，海运货量已在 1 月份开始积压，旨在赶在 2 月中旬工厂停工前出运；而空运舱位也预计在本月末趋紧。这意味着，留给企业进行前瞻性规划的窗口期正在收窄。
以下是对今年农历新年期间供应链关键趋势的深度拆解，以及货主可采取的务实规划建议。
2026 农历新年：为何与众不同？
步入 2026 年，尽管长期制造业分散化和新型规划行为等结构性变革仍在重塑全球贸易，但供应链整体表现出比往年更高的稳定性。
- 常态化的分散布局： 亚洲制造业的多元化布局已融入日常运营，不再仅仅是应急预案。
- 库存策略升级： 重点从单纯的“大规模囤货”转向“时效性、灵活性及情景规划”。
- 数据驱动决策： 更长、更依赖数据的规划周期正在减少企业面对农历新年等可预测事件时的临阵磨枪。
重塑亚洲供应链的三大趋势
今年的假期物流特征并非由单一的干扰模式定义，而是由一系列独特且相互关联的趋势构成。生产计划、运输运力及库存策略正以更具针对性的 方式演变， 要求货主在更细的颗粒度上进行规划。
1. 制造业：停产期拉长与复工节奏差异化
农历春节对制造业的影响已延伸至法定假期之外。许多制造商在假期前一至两周便开始逐步缩减产能。同时，受国家、行业及工人返岗动态影响，复工时间表各不相同。这种变动性强调了一点：必须针对每一家供应商进行单独规划，而非假设整个区域会统一步调停工。
2. 运输与运力：局部调整而非全面震荡
- 海运： 为规避工厂关闭，海运货量提前涌动，导致部分亚洲始发航线出现局部压力。预计 2 月中旬前，美国进口量将出现短暂而剧烈的激增，从而推高港口、拖车及内陆分拨的作业热度。
- 运力管理： 船公司继续采取选择性的运力管理策略。停航和服务调整将影响特定航线的船期可靠性，但不会造成市场全面紧缩。鉴于全球集装箱船队运力过剩，除节前高峰外，市场不太可能面临持续性压力。
- 空运： 呈现类似模式。1 月初需求虽疲软，但随着货主集中调配货物，预计 1 月下旬货量将强劲反弹。届时运力收紧可能推高运价，尤其是亚洲至北美及欧洲航线。
核心观点： 本季度的运力动态并非系统性中断，而是日益呈现出“分航线、分模式”的特征。
3. 库存与规划行为：灵活性优于体量
随着货主不再单纯依赖高缓冲库存，单品级可视化成为精准决策的关键。通过掌握关键订单和 SKU 的实时状态，团队可以在农历新年前灵活做出提前、推迟或重新划分优先级的决定，从而避免对整个供应链进行过度修正。
助力货主应对 2026 农历新年的五大建议
为有效应对上述变化，以下五条建议可供参考：
- 分航线、分模式规划 农历新年的影响因始发地、目的地及运输模式而异。建议按海运和空运细分计划，并聚焦对物流网络最关键的贸易航线，切忌采取“一刀切”的策略。
- 构建基于时间的库存灵活性 不要仅依赖增加库存水位，应优先考虑时效上的灵活性。尽可能在工厂停工前错峰安排出货，并预留方案以便在假期前后根据形势变化进行调整。
- 视运力为“特定风险”而非“系统性中断” 运力限制日益具有针对性。应优先关注对中断最敏感的航线、供应商和 SKU，而非预设市场会全面紧缩。若已实施双源采购策略，可有效减少对单一产地的依赖，平滑运力风险，即使特定通道意外收紧也能保障供应连续性。
- 即刻协同生产与物流规划 尽早与供应商及物流合作伙伴协调，可有效减轻最后时刻的紧迫感。平滑生产与出货计划，有助于在假期前后实现更具可预测性的执行效果。
- 规划延伸至节后 节后的产能爬坡受市场需求、劳动力到位率及关键门户港口拥堵情况影响。将复工时间表纳入第一季度规划，有助于在制造业重启后维持业务连续性。
宏观周期中的关键节点
农历春节依然是一个重要的拐点，但在今年，最好将其视为更广泛、更审慎的规划周期中的一个节点。注重时效、灵活性及细分决策的货主，将能更好地驾驭这一旺季，避免因反应过度而造成资源浪费。
