A300-600R于今年三月在日本退役，这款飞机也是日本最早引进的空中客车机型，同时也是日本唯一在使用的由欧洲制造的宽体客机。作为空中客车最早生产的一代飞机，随着时代的变迁，新一代的大型客机将更新换代，为民航业提供更为先进和符合时代发展的机型。从空客300-600R的下线到目前被逐步的淘汰，也标志着民航客机的生产进入了高速发展的时代，像早期汽车工业一样，会迎来新的格局。在航空工业快速发展的同时，我们也期待我国国产飞机在新时代中跻身世界民航客机的前列。
A300-600R于今年三月在日本退役，这款飞机也是日本最早引进的空中客车机型，同时也是日本唯一在使用的由欧洲制造的宽体客机。作为空中客车最早生产的一代飞机，随着时代的变迁，新一代的大型客机将更新换代，为民航业提供更为先进和符合时代发展的机型。从空客300-600R的下线到目前被逐步的淘汰，也标志着民航客机的生产进入了高速发展的时代，像早期汽车工业一样，会迎来新的格局。在航空工业快速发展的同时，我们也期待我国国产飞机在新时代中跻身世界民航客机的前列。
日本航空的A300-600R型客机
准备起飞的A300-600R型客机
滑行中的A300-600R型客机
A300-600R型客机——一个时代的记忆
空中客车A300-600R - 基本数据
翼展：44.84米
机长:54.1米
全经济布局载客:298人
典型两级座舱布局：266人
空机重：90.1吨
最大商载:39.9吨
最大起飞总重:165吨
最大燃油量：62000升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
最大载重航程:7500公里
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A1
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4156
