(2011年1月17日)2010年，空中客车公司共向分布在全球各地的94家客户交付了510架民用飞机，交付量再次创造公司历史新纪录（2009年，空中客车公司全年飞机交付量为498架）。至此，空中客车公司飞机产量已经连续9年取得增长。在2010年接收空中客车飞机的94家客户中，有19家为新客户。在2010年交付的510架飞机中，共有A320系列单通道飞机401架，A330/A340飞机91架，另外还有A380飞机18架。2010年，空中客车军用运输机公司交付了20架轻型及中型军用及运输飞机（CN235和C295），比2009年多交付4架。
2010年，空中客车公司获得的民用飞机总订单为644架（净订单为574架）。按目录价格计算，2010年空中客车公司所获得的订单总价值超过840亿美元（其中净订单总价值超过740亿美元）。空中客车公司2010年所获得的总订单数相当于当年全球100座以上飞机全部订单总数的51%（如以净订单数计算，则相当于全球净订单总数的52%）。2010年，空中客车公司还获得了21架军用飞机（CN235和C295）的订单。
空中客车公司2010年所获得的民用飞机新订单包括452架A320系列飞机、160架A330/A340/A350XWB系列飞机，以及32架A380飞机。截至2010年年底，空中客车公司的储备订单量为3552架，按目录价格计算，总价值超过4800亿美元，相当于6年的生产量。军用运输机的储备订单量为247架。
2010年，空中客车公司推出了A320新型发动机选装方案，即A320neo。A320neo可降低燃油消耗15%，相当于每架飞机每年减少二氧化碳排放3600吨。
空中客车A350XWB宽体飞机项目在2010年继续赢得具有战略意义的关键战役。截至2010年年底，A350XWB宽体飞机的总订单数已经达到583架，拥有客户36家。2010年，A350XWB宽体飞机项目在工业化方面又向前迈进了一步——主要部件的生产和大部件的组装已经开始。A350XWB的系统测试平台（铁鸟）已于2010年12月投入使用。
2010年，A400M军用运输机项目取得稳步进展。目前，共有四架A400M运输机正在进行试飞。四架飞机已总共进行了300次试飞，累积超过1000飞行小时。A400M的系列化生产即将展开并将于今年年底前取得民用飞机适航资格。
2010年，在空中客车A330飞机的基础上开发的多用途加油运输机（MRTT）取得民用和军用飞机适航资格。目前，已经有5架多用途加油运输机完成改装，另外4架的改装工作正在进行当中。第一架和第二架多用途加油运输机将交付澳大利亚皇家空军，这两架飞机目前已经进入交付前的最后准备阶段。
空中客车公司推出的Power 8计划在增加收入和节约成本两个方面均超额完成预定目标。随后推出的Power 8+计划将继续保持这种势头。
Power8计划的成功实施、空中客车各个机型项目取得的积极进展以及航空市场的增长是空中客车公司竞争力得以增强的主要因素。A380项目的顺利进展使得公司大量缩减临时工人数。与此同时，数百名临时员工转为全职员工，同时增加了很多新员工，特别是在工程和生产岗位。2010年，空中客车公司聘用了2200名新员工。到2010年年底，空中客车公司全球员工总数达到52500人。2011年，公司还将增加3000名员工，以适应单通道飞机和远程飞机项目的增产，以及A400M、A350XWB和A320neo项目的研发和工业化。
空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯表示：“2010年，空中客车公司取得了良好的业绩，比我们在2010年年初预测的要好很多，特别是航空市场的复苏以及空中客车各个项目取得的进展都十分令人鼓舞。但是，我们仍然面对很多的挑战，特别是在一些正在开发的项目上。我们将在新的一年里更加努力，使得公司在2011年继续取得成功。2011年，空中客车公司有望交付更多的飞机，同时使得公司的订单数量超过交付数量。空中客车公司2010年成绩的取得得益于航空公司对高效、环保的飞机的需求不断增长。空中客车公司公司致力于在合适的时机引进合适的技术以满足客户的需求。公司在2010年推出A320neo就是一个很好地证明。”
2010年，空中客车公司还在航空替代燃料的商业应用上取得了进展。在巴西，空中客车公司完成了拉丁美洲的首个使用生物燃料的测试飞行。空中客车公司与农场、生物燃料加工厂和航空公司紧密合作，形成了生物燃料的价值链。2011年，空中客车公司还将支持全球首个使用生物燃料的定期民航航班。这表明空中客车公司在航空替代燃料方面已经从试验飞行阶段转向商业化应用阶段。
