二级模拟驾驶舱获客户首肯、机翼生产中心投入使用
空中客车A400M军用飞机项目的二级模拟驾驶舱建成并获得客户的首肯，成功地实现了该项目的“六号合同里程碑”。“六号里程碑”是A400M项目生产、首航、认证及首次交付等六大“关键性里程碑”之一，对整个项目的进展具有极为重大的意义。二级模拟驾驶舱在原定计划前完工，并已于今年春天投入使用。
二级模拟驾驶舱完全按照A400M军用飞机操作驾驶舱建造，从本质上讲，也是一个等比例试验室，旨在对驾驶舱整体环境的诸多重要参数进行测试和验证。采用这一模拟舱可以实施全面的测试项目，对设计细节进行验证，并论证人机接口的有效性，以确保机组人员能够准确地理解重要信息，并能有效地采取重要行动。
需要进行研究的参数包括机组人员的舒适度、灵活性、是否符合人体工程学、驾驶舱内外视野、空气流通性、驾驶舱的出入，以及设备、结构接口的可用性等。还有一些是专为验证驾驶舱在各种条件下的内部灯光级别以及机组人员的夜视能力而设计的测试，特别是在使用夜视镜时的夜视能力测试。
与此同时，空中客车公司用于装配A400M军用飞机机翼的菲尔顿工厂生产中心也在英国布里斯托附近正式落成。造价7000万英镑（1亿欧元）、占地面积达8000平米的制造中心目前拥有两套机翼装配架，已经开始A400M部件的装配工作。该中心还将安装第三套机翼装配架，以满足每月生产三套机翼的需求。
组装后，A400M机翼将完全装备有液压、气动、燃料与电力系统，并且装有飞行操纵面。之后将对这些机翼进行全面的测试，然后由空中客车公司 A300-600ST“大白鲸”超级运输机把它们从生产中心运往西班牙塞维里亚的A400M飞机总装线，用于2007年3月开始的飞机总装。
A400M为世界上最现代化的军用运输飞机，标志着空中客车公司在机翼技术方面的重大进步。该机翼在空中客车公司制造的飞机中最先采用合成材料碳纤维强化塑料（CFRP)制造翼箱，也是迄今为止最大的合成材料机翼。
A400M项目于2003年5月推出，目前确认订单已达192架（欧洲的北大西洋公约组织（NATO）国家通过欧洲武器合作组织（OCCAR）定购180架，其中德国60架、法国50架、西班牙27架、英国25架、土耳其10架、比利时7架以及卢森堡1架）；外加两个新客户定购12架（南非8架，马来西亚4架）。
A400M是世界上最先进的军用运输机，将于2008年1月首次升空，并交付工作将于2009年开始。
1985年6月，空中客车公司向中国东方航空公司交付了第一架A310-200飞机，成功进入了中国市场。20多年来，空中客车公司已经向中国交付了280多架飞机，用户规模扩大到了10家。2005年，空中客车公司在中国获得了创纪录的219架飞机订单，占到了空中客车当年全球飞机订单总数的20%。今年，空中客车公司预计将向中国交付近80架飞机，同比增长20%，再创历史新高。中国已经成为了空中客车公司全球第一大战略市场。
空中客车公司还制订了与中国建立全面合作伙伴关系的长期发展目标。20多年来，空中客车公司一直积极与中国航空制造企业开展工业合作和技术转让。2005年7月，空客（北京）工程技术中心在北京正式启用。空中客车公司还建立了全面而集中的售后服务机制，在中国20个城市派驻了客户服务和技术支持服务站，并于1997年斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。2006年6月，中国国家发展和改革委员会和空中客车公司宣布：空中客车A320系列飞机总装线选址天津滨海新区。
空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团和英宇航系统公司共同拥有。
