Lynco Tugger 公司为所有型号的飞机设计制造精密的牵引设备，该公司计划很快推出两种新模型。“迷你行动者M”（Mini-Mover M）可适应范围从5,000lb到15,000lb的小型飞机。M型的设计与大型设备一样具有同样的机动性和后方操作功能。Lynco Tugger公司总裁兼股东Bill Fetzer说，他希望能够在2008年2月德克萨斯州休斯敦举办的HAI直升机航展（HAI Heli-Expo）上对外公布“迷你行动者M”。这款仍在研发当中的“绿色”电子牵引车虽然仍旧使用Hydra-Tug的标准液压引擎，但是主要的操作将是电子化完成。它还具备零度转弯半径以及后方操作的能力。M型牵引车的优势在于减少机库区有害气体的排放，另外还提高了工作效率。
Fetzer说：“随着时间的推移，人们越来越注重‘绿色’概念，因此我们希望能够占领这块市场。”
从2002年开始，俄亥俄州普利茅斯的Lynco Tugger公司已经开始设计制造适合重达400,000lb飞机使用的Hydra-Tug牵引设备。Lynco公司目前为航空行业提供六种不同型号的牵引设备；如果需要，公司还有能力制造适合更大飞机使用的牵引型号。
Hydra-Tug设备的设计保证任何时候都能够全面观察到牵引车。Mid-OhioAviation公司的维修主管Bill Hillman补充说，牵引车司机能够清楚的看到前端起落架，这样在拖动飞机的时候有助于转弯和节省时间。使用德国风冷柴油机引擎，还可以选择在牵引车上安装一个启动装置以及使牵引车更加稳定的重型钢铁轮轴。
所有车型上的选择项，包括允许驾驶员通过触摸按钮调整牵引四分之一寸位置的缓动；备份相机；冷气候包，包括雪犁附加装置和加热舱；适用于不适应液压控制杆的四十八英寸转动半径的操作轮。
安全特征包括当司机与座椅或操作杆脱离接触时使设备停止活动的“司机失知制动开关”（deadman switch）。整个专利设计应保证百分之八十五的重量转移到设备的驱动器上，降低一碰就裂的可能。
Fetzer说：“大多数客户希望把他们上班的时间放在飞机维修上而不是去维修这些设备。”他还补充说Hydra-Tug具备“几乎可以防弹”的能力。
Dillard公司航空部航空维修主管David Altrui说，他利用Hydra-Tug设备迅速处理了有八架公务机的机队，包括Falcon900、Bombardier601-3A挑战者、Learjet、Citation以及最近增加的湾流GV。Altrui说：“稳定、可靠、易修理使它成为了了不起的机器。我们拥有这辆牵引车差不多七年了，到目前为止只是换了一个软管。”
美国宾夕法尼亚州Latrobe Vee Neal Aviation公司的小艾伦.麦克金利（Allan McKinney, Jr.）补充说，他的牵引车在寒冷气候中表现异常，只需要一套良好的子午线司机轮胎来对付雪就解决了。
目前可用车型的牵引能力范围在5,000到400,000lb之间，挂钩拉力达到30,000lb。Hydra-Tug通常的交付时间为六到八周，产品有库存，客户可要求设计某些定制特征。
