自1979年以来，西科斯基公司（Sikorsky）的产品中作为高端行政部门运输工具的S-76依然是最受欢迎的选择，尤其是在拥挤的美国东北走廊地带。更多的《财富》100强公司使用S-76而不是使用其他直升机。S-76B机型的市场定位始终是公务市场，该机型生产于1986至1996年之间，到目前为止占了S-76总销售量的百分之二十。自1996年起，Turbomeca-powered C以及C+机型也开始采用行政化内饰，目前产品中的新C++以及S-76D计划于2008年正式推出。
使用Silencer内饰之前的C+内饰。
从外部来看，不同的S-76机型似乎无法区分，并且它们的风格、流线造型总是永恒不变的。S-76飞机的最高巡航速度微178mph，仍然是世界上最快的民用直升机。
对于飞机的内部设计，西科斯基与它的维修及完工子公司Keystone Helicopter直升机公司（Keystone Helicopter）合作竭力完成飞机内饰的现代化，使其能够达到西科斯基公司二手飞机销售经理Steve Burns所说的“与湾流公务机（Guflstream）或者环球快车（Global Express）所拥有的内饰水平保持一致”。虽然S-76飞机的内饰是可以用的，但是它与人们认为的一架价值四千万美元的飞机内饰是不相符的。1997年C机型问世以后，情况开始发生变化，S-76D进入市场后即可看出成果。一些改变是可以看到的，而一些是看不到的。所有这些创新都将用于老版S-76的翻新。
消音器回转轴系统与变速箱、被动与主动噪音控制器以及Keystone公司的新“灭音器（Slience）”将极大的削弱噪音的级别。灭音器重150lbs，比它取代的塑料披盖型结构要轻，并且它更容易安装与移出。灭音器采用炭纤维骨架结合HVAC导管作为结构性横向构件与隔音装置一起安装在机身上。外部架构对内部僵化的改善以及震动的减弱形成支持，同时为声学毯腾出空间，也使得对机身的检查更容易。Gaspers（机舱用灯具）和照明设备直接安装在架构上而不是机身上。直升飞机的机舱天生就是有噪音的地方，但是从C++开始，西科斯基公司宣布该机型将把噪声降低至新商用客机内部噪音的水平。
Silencer内饰将豪华商务机推向直升机市场
Keystone公司将与客户合作共同在实际预算范围内创造出客户需要的飞机外观，有时候可能会超过一百万美元，但多数是中等六位数范围。在风格上，新机舱拥有更为现代的外观与感觉，拥有自动推进镀铬物、高端胶合板与复合物、新LED与下洗灯以及更为弯曲和成型的内部装潢措施。更新依然保留了特征为三张面朝后长椅与两张面朝前领导座椅的行政化布局。
相关链接：
西科斯基S-76行政机机舱升级
主要供应商：
机舱扬声器………………………….Alto Technology
监控器……………………………….Rosen
照明设备……………….. ….. ….. …EMTEQ
面板…………………………………..Fiber Art
皮革…………………………………..Spinneybeck
