安全和舒适是西锐公司（Cirrus Design）SR-22飞机内饰战略的核心所在，SR-22为世界上该级别最畅销的飞机。
座位区单独提供能量吸收座位、机身滚笼、气囊安全带和四点护具约束系统
西锐公司最近把几项包括高能量吸收座位和气囊安全带的尖端安全技术融合进了它的机舱，公司目前的任务是如何把飞机内饰设计行业重新组合。作为一家小型飞机设计和制造公司，该通用航空制造商于1984年在美国威斯康星州的Baraboo起步。1994年，西锐公司将其总部迁至明尼苏达州Duluth附近的较大厂房内，在那里真正开始了其先进的、单引擎、四人座、合成SR20飞机的研究和发展。
现在，西锐公司在Duluth和北达科他州的Grand Forks基地的员工总数超过1,200人（其中有100多位工程师）。迄今为止，共出售了3,000架飞机并且还拥有大量的订单。西锐的员工依然忙于这个通用航空领域最受欢迎的SR22飞机的制造。
这家公司是Dale与Alan Klapeier共同的脑力成果。他们成立西锐时的想法就是设计和制造可支付得起、容易控制、更舒适和更安全的飞机。今天，西锐是世界上单引擎、活塞动力飞机的第二大制造商，并且SR22是世界上同级别飞机最畅销的机型。
西锐公司标注商标的飞行控制侧杆
设计安全
西锐最喜欢说的就是它们的飞机设计兼具工程师的头脑、飞行员的心，双方都通过的安全设备会被融入SR22内部的每一个角落。以防碰撞，座位区单独提供能量吸收座位，机身滚笼、气囊安全带和四点护具约束系统（four-point harness restraint system）都是西锐公司新“安全标准”（Safety Comes Standard）安装项目的组成部分。
位于中央舱顶区，每个座位伸手可触位置的是西锐公司最为人承认的安全特征——激活把手即西锐机身降落伞系统（CAPS）。这个降落伞的设计是在紧急情况出现时通过降低飞机至地面形成对使用者的保护。为了展开这个降落伞，使用者必须在那个红色的CAPS把手上使出接近35英镑的力量引起镁充电从而点燃固体燃料火箭。火箭释放出一个舱口盖罩住存储CAPS的暗阁。火箭向后展开，当嵌入式的CAPS护具带从机身两侧拉开时，飞机就将减速。数妙之内，直径为55英尺的伞衣就会打开辅助飞机降落。
这个降落伞的起源是由于在Alan klapmeier的老式非西锐飞机与另外一架飞机之间发生了一次半空碰撞，后者的飞行员受到了致命的伤害。虽然实行这种创新性的特征并不容易，但是兄弟俩认为这是设计程序不可或缺的一个关键系统。Alan Klapmeier说：“这是人们能够使用的最后的选择。”
表面是精美的皮革，SR-22的流线型座椅不逊于豪华跑车。
驱动力
根据其内部政策，西锐公司热衷于效仿汽车产业的例子，使自己的产品能够有规律的、更好得满足客户的需求。Alan Klapmeier说：“汽车制造商总是不断的更新和提高他们的内饰吸引客户回来，而通用航空行业历来习惯于保持现状。我们的哲学就是通过不断提高我们内部设计的舒适与安全始终走在客户期望的前面。”
同时，Dale Klapmeier承认他不敢忽视支撑自己雄心的执行匹配汽车部门高标准内饰能力这一原动力。Dale说：“多年前我跟我妻子曾经驾驶一架非西锐公司的飞机。那时我妻子偶然说起她宁愿开车也不开飞机。这使得我马上意识到我们需要在飞机设计的方式上作出真正的改变。”
从那时起，我设计飞机的目标就是无论坐在飞机的哪个位置上都要是舒适的。焦点包括安装有效的温度控制器和能够为后排乘客带来辅助光线的后窗玻璃。西锐公司的工程师走出去采集研究数据，覆盖了他们能够接触到的每一个通用航空模型。他们也尝试测试了许多汽车，探寻汽车制造商是如何设计他们的内饰的。工程队伍在搜集的数据基础上建立了自己的实物模型。
西锐公司的Kenneth Erickson说：“这帮助我们意识到了为了乘客的舒适我们需要使飞机内部空间宽敞，但是也要加入我们的安全特色，包括安全气囊和CAPS降落伞，不会妨碍到舒适度和控制面板的工效。”
SR-22飞行舱内有最新的气象信息技术
入口
创立鉴定的通用航空新趋势，西锐的工程师倾向于侧杆飞行控制器而不是较为传统的控制舵。除了舒适因素，使用侧杆，飞行仪表前就没有障碍物，可防止发生碰撞时产生严重伤害。
这个杆的设计还有助于进出西锐飞机。因为任何小型飞机都会遇到来自身材高大或者不习惯驾驶个人飞机的人的挑战。SR22飞机包括两个超大的鸥翼式舱门，可让人轻松进入飞机49英寸的宽舱内。单一垂直向下运动关闭门锁并在两个位置确保舱门安全。简单地按一下按钮就可以实现打开舱门的目的。行李门也使用了专利闭锁系统加以提高。
SR-22上的后窗玻璃给后座的乘客提供了自然光
被宠坏的抉择
西锐公司制造了五种机型：SRV-G2、SR20-GTS、SR20-G2、SR22-GTS和SR22-G2。SR系列拥有同样的基础机身，每种机型有不同的动力装置、内部组合并被销往各自专门的业主市场。一些飞行员喜欢SR22-G2上的豪华座椅和高科技仪表选择系统，但一些有廉价想法的飞行人员放弃了这些上等产品，更喜欢像SRV-G2这样更为基础的飞机。
大多数的西锐机型提供内部色彩和材料的选择，SRV-G2除外。从硬黑到较轻的土质色调，从布料到皮革。新机主还有大量的内部材料可供选择。
西锐公司也为它的飞机提供了航空电子包选项主体。例如，为飞行员发送即时气象信息的可选择卫星数据链接，包括NEXRAD、覆盖在移动地图上的四色绘制气候图案，云对地雷击和各种气象报告。
此外，所有的西锐飞机上都装有地形预警系统，还有提醒飞行员空中交通状况的SKYWATCH、E-TAWS和可选择的语音警告。
同时，乘客可享受视听娱乐系统和卫星广播。市场销售部执行副主席John Bingham说：“提升座
