美国达拉斯沃斯堡机场（Dallas/Fort Worth International Airport，DFW）的计划部已经开发出了在安检点改善乘客通过量的创新解决方案。
随着他们的深入研究，达拉斯机场计划部能够列出一系列的改进建议从而加速扫描程序、缓解乘客的焦急。
美国交通安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）实施的新近更新的机场安全要求存在一个普遍的问题：目前存在的大多数机场的设计和建造没有安全意识。自9.11后，美国没有建设新的机场，只有建设一家机场的打算，还只是在绘图板上（更换佛罗里达州巴拿马城Bay郡的设施）。
乘客对新的、经常变化的程序和政策迷惑不解、以及为确保他们安全采取的收费行为是公共出行受挫的根源。由于禁运物品名单不断演变，隔一天、甚至从这个机场到另一个机场，许多乘客就不清楚什么是违禁物品了。混淆不清成为多数安检点（security screening checkpoint，SSCPs）处理排队待检程序的瓶颈。要求中的关于脱鞋、便携式电脑和各种其他的人为影响导致情况进一步恶化。
达拉斯机场（根据旅客流量，永远是世界上最繁忙的机场之一）计划部完全熟悉手边这些情况和问题的官员开始从内部为他们过分的安检点等待时间寻求创造性的解决方案。作为内部顾问的达拉斯计划部展开了激烈的自由讨论，他们组建了一个跨组织的团队测试和搜集数据、综合各种建议、隔夜整改安检点来测试假设并实现计划的解决方案。
为获得对事件更好的了解，达拉斯机场计划部成立了一个监管组考虑利益相关的各方的观点，希望打造一个多数人一致同意的可能的解决方案。每一方都有各自不同的主意和关注点毫不足奇。航空公司认为安检点流量直接影响对空面门的进入模式。这依次影响到准时起飞和乘客可能错过他们的班机。由于公众不了解机场与航空公司之间的区别，经常导致他们产生航空公司方面对客人服务糟糕的感觉，这就影响了顾客的忠诚度和他们再次选择该航空公司的可能。
达拉斯机场的人员更关心检查点可使用的平方尺寸，并且他们知道他们不得不拿出有创意的构想在安检点教育乘客遵从正确的程序。他们要让乘客明白新的检查程序和要求是为了改善客流量和乘客的体验。
TSA成员有权最后决定哪种观念可以被测试并执行。他们从国家的角度给讨论带入了什么已经被试验过，哪些在其它机场取得了成功，哪些观念是没有成果的。他们每天直接参与人员配置和检查点如何运作草案的编制。
这个监管组召开了一系列的周会议并回顾他们所遇到的问题。在提出这一程序的时候，他们提出了一系列的需要回答的问题，包括：
* 哪些问题需要在安检点设计中解决？
* 什么参考规则可以应用于安检点的设计？
* 谁是谈论设计程序的关键人物？
* 决定安检点选址和特征时应该考虑哪些机场设计因素，应该给安检点分配多大的空间。
* 哪些是安检点的组成部分，它们如何配备、如何工作？
监管组解决的其它问题包括：
* 航空公司、机场和TSA的成本效益
* 根据实际的违禁物品监测和为旅客创造有效安全措施的最大感觉，将潜在的障碍最大化
* 要求在生产区到非生产区内确保货物处理和服务而不单是个体的效率和安全。
* 有效利用空间，把更多的空间留给操作或能够形成收入的有关方面使用
* 将对旅客和由公共区域通过航站楼到非生产区人流的影响和滞留最小化
* 防止从安检点未经授权的出口通道缺口进入非生产区
* 当不使用某一检查点的时候保护安检点的完整性
在2005年四月和五月间的六周内，达拉斯机场计划部职员与TSA职员共同在一些检查点工作，获取数据，寻找实施的办法和提炼各种不同的观点。总之，考虑了七种不同的脱离区工作台布局概念，但不是所有的概念都基于以前的结果测试过。正在改进各种各样的观念，同时也在测试一些容易理解的标志图样。大多数情况下尽可能少的试验，或者不试验。
监管组想测试的另外一个独特的观点是一次性拖鞋和分拆袋的使用。该小组想了解是否公众愿意在进入安检点线之前利用这些道具为脱衣检查做准备。这种想法认为通过消除赤脚通过机场地板时的不舒服感，拖鞋能够鼓励乘客早点脱下他们的鞋子。袋子则能够鼓励乘客早些摘下个人物品（钥匙、钱包、手表、硬币、手机），最终目的是减少在第一次通过时人们由于摘除个人物品过晚或不彻底在磁强计前造成的拥挤和阻塞。
根据检查点位置研究小组观察到旅客每小时的通过量为127-133人。这些观察也展现了三个主要拥挤点，第一个就是在X射线机器入口，旅客到达前未能完全脱下应脱的个人物品。情况的发生有多种原因：1）旅客不清楚哪些需要脱掉 2）旅客不想脱鞋 3）膝上电脑和相机没有从它们各自的盒子里取出 4）上衣和外套在X光入口处才脱下，而没有提前。
通过使用6英尺（2m）长的辊轴扩展延长X光区域出口被发现对消除X光机器本身和磁强计的拥塞非常有效
第二个拥挤点是在磁力计前。延误的两个关键原因是旅客在踏上X光机器前脱除不彻底和旅客不把登机牌放在手上，而是让它也通过机器。虽然不断的有人口头提醒旅客拿着登机牌，但是仍旧频繁的有人把它们放在传送带上通过X光，造成了延误，直到登机牌出现在X光机器的另一端。
第三个拥挤点在通过磁力计和X光之后的镇静区域（composure area），人们到了这里不是马上通过，而是停下来穿戴好他们的鞋子和物品，后面的乘客被迫停下来等待造成了延误。
扫描程序全部阶段的12种延误原因已被最终认定。它们是：
* 脱鞋。许多乘客赤脚通过检查点时感觉不舒服。许多人不理解他们的鞋子里并没有金属为什么还要脱掉。
* 登机牌。一旦通过初次验证和登机牌检查，乘客常常会忽略继续拿着他们的登机牌。
* 膝上电脑。许多乘客或者是没有把电脑从箱子里取出或者是把衣服或其他的包放在了电脑的上面。很多人并不清楚电脑要单独放在一个箱子里接受X光照射。
* 家庭成员。小孩子常常会很困惑，他们要求父母辅助他们完成检查程序。
* 挑队。多数情况下，TSA人员认为多数挑队的人是因为身边没有足够的的工作人员帮助他们迅速完成检查。
* 脱除不彻底。通常男士忽略的物品是短上衣、腰带、手机和鞋子，女士是短上衣、腰带和珠宝饰物。
* 白天优惠运输。 当用托盘装的货物和车载运输物不得不通过安检点处理时就会发生队伍拥塞。清理这种物品通常需要一个检查点耗时10到1
