随着竞争压力的加剧，航空公司越来越重视品牌忠诚的概念。鉴于服务的一致性是打造强势品牌的关键，使得客舱内饰设计开始受到越来越多的关注。本期《中国航空采购》将为您介绍几家内饰领域的知名厂家及其服务。
在英国米德兰航空公司的项目中，Landor Associates公司“将设计细化到每个角落，飞机上用来挑起小块洋葱、香肠等的取食签都设计得别具风格。”
随着品牌意识的加强，航空公司开始意识到通过飞机客舱内饰及构造设计来表现其品牌的重要性。随之而来的是许多航空公司将其飞机的内饰设计工程承包给像Landor Associates这样的内饰设计咨询公司。“没有两个工程是一模一样的，” Landor Associates创意执行总监Peter Knapp说，“一些客户只需要做一些表面处理，或者对座椅结构进行再装修。但是，一些更加复杂的工程会涉及到重塑整个客舱的布局。”
Landor公司的航空公司客户包括国泰航空公司（Cathay Pacific）、巴西国际航空公司（Varig Brazil）、达美航空公司（Delta Air Lines），最近加入的英国米德兰航空公司（bmi）将空中客车飞机的结构再设计咨询工作承包给了Landor公司。“bmi希望将飞机内部结构设计成为有两种客舱级别，适用于远程运载的布局。”Kapp解释道，“我们与bmi及空中客车公司从客户的角度就如何对客舱进行最佳的划分展开了合作，最终仍然达到所需的座位数。这不只是一个设计理念的典范，还是一个经济的典范。”
品牌体验
英国米德兰航空公司项目是综合品牌重塑案例的代表。“我们将设计细化到每个角落，飞机上用来挑起小块洋葱、香肠等的取食签都设计得别具风格。”Knapp说，“我们还完成了因特网、飞机外观、客舱内饰外观、客舱环境、常旅客卡片、机上用品、机上娱乐、机组制服等设计。每个细节都不放过！”但是，Landor公司的其他工程可能只涉及到常旅客计划，或者具体某一级别旅客休息室和客舱的设计。”
需要特别指出的是，Landor公司还以自己独特的视角对航空公司客户进行详细的分析与研究。“我们所拥有的最强大的研究工具是一种叫‘品牌资产标量（Brand Asset Valuator，BAV）’的软件。”Knapp说，“这种工具专门被设计用来测量品牌的实力。它能告诉你消费者衡量品牌的各种不同标准及程度（包括舒适、安全、声望等），——例如，旅客是否认为维珍航空（Virgin Air）更加创新，或新加坡航空（Singapore Airlines）更加豪华等。品牌资产标量是一种诊断工具，它每隔三年对来自超过45个国家的25万人进行调查，得出可信度高的调查结果。”Knapp把“整体品牌体验”视为Landor的专业领域。“客舱应具有与公司品牌理念相统一的设计与风格。所有工作都需要结合起来，为航空公司创造一种整体的品牌印象。你可能拥有一流的机上娱乐系统、不错的休息室和良好的宣传——但如果他们不能和谐统一，保持风格的一致，就仍然不能树立起整体的品牌概念。”通常来说，航空公司还未将其产品异化到其他行业的标准程度。“如果你被蒙上眼睛带入任何一架飞机，根据细节你很难断定是哪家航空公司。而对民航运输业来说，最糟糕的莫过于同质性太强，丧失个性，而单纯地把重点集中在旅客处理过程上。”
机上娱乐系统的品质必须与品牌的其他方面相统一。
Landor公司组成专业的团队来处理航空公司项目。Knapp还解释了团队组织的一些原则，“我们有内饰设计师，他们能承担各种徽标以及休息室和客舱内饰的设计；网络设计师则负责品牌在网络上的宣传；客户经理与客户合作，协调工程的时间和进程以及设备的交付等相关事宜；执行经理负责与客户的工程部联系，保证设计方案在预算范围内能够按时完成。基本上，我们所有的成员都能提出独特的创意，并将这些创意和想法一一实现。”
Landor公司将其品牌经验推广到诸多广泛的领域。其竞争对手Addison-Mormedi同样如此。Addison-Mormedi公司最近参与了一项航空公司项目。施工地点在Addison办公室之外的西班牙马德里市，该项目团队曾承担西班牙AVE的高速火车品牌设计项目，该项目包括火车内部和外部装修设计，工作人员制服设计，徽标、车站内饰、候车室和VIP休息室的设计等多项工作，并从中积累了许多专业经验。他们现在正在寻找推广这些经验的商机。Addison Espana的市场营销部经理Juan Mas指出，品牌的理念与航空运输业有着特殊的联系。“影响消费者对航空公司选择的因素主要有四个，”他说，“首先是航班时刻表：航班时间是否合乎旅客的日程安排；其次是航空公司以往的运营经验；第三是机票的价格；第四是航空公司的形象和在业界的声誉。在以上四个因素中，有两个因素建立在品牌价值的基础上，即以往的运营经验和航空公司的形象及在业内的声誉。因此，品牌价值就显得格外重要。”和Knapp一样，Mas注意到了民航运输业缺乏个性化的现象。“多数大航空公司传统上是以政府垄断形式经营并提供商品和服务。但是现在情况有了很大的改变。如果价格和航班的时间相同，消费者将选择能够提供与其竞争者不同服务的航空公司。这也就是为什么每个航空公司都需要加强品牌建设的原因。除维珍航空公司外，很少有航空公司能够提供独一无二的产品与服务。”维珍航空公司与众不同的一个地方在于其能够提供的机上舒适程度。
工程解决方案
当然，像Landor Associates和Addison这样的设计咨询公司不可能独立地进行工作。“设计师需要像我们这样的制造商将他们设计的地毯变为现实，并将其真正应用到工程解决方案中来。”Britax公司的业务拓展部经理Ben Bettell说。Britax公司的飞机内饰分公司生产制造机上厨房、储物箱、侧墙、厕所、天花板、座椅（包括头等舱、公务舱和经济舱座椅等）和电器（诸如烤箱、咖啡研磨机和热水器等）。“我们能够生产各种机上用品，”Bettell说。2001年，Britax公司的销售额总计达2.9亿英镑。公司的客户包括许多世界知名的航空公司，诸如美国航空、美联航、大陆航空、美西北航和英国航空（公司为英国航空制造了名为Dusk的公务舱躺椅），以及主要的机体原始设备制造商（OEM）。
通过与欧洲宇航防务集团（EADS）合资的方式，Britax公司在德国汉堡的工厂为空中客车飞机生产机上卫生间。自1989年开始，公司还为波音737飞机生产机上卫生间。“我们的业务中大约有30％直接来自于OEM制造商。”Bettell说。
2001年，Britax从股票交易市场退出，成为一家私营公司。它在英国经营着两家工厂，一家位于威尔士，主要生产飞机座椅；另一家在康贝里（Camberley），主要生产机上家具（包括为维珍航空制作的机上酒吧等），以及为波音飞机生产的机上卫生间。“康贝里工厂生产的设备拥有波音公司授予的最高检验和质量能力，”Bettell说，“它是唯一一家获准无需接受任何检查便可直接将其产品运抵波音的内饰工厂。”
“形象”成为影响旅客选择航空公司的四大关键因素之一。
除其在汉堡的设备外，Britax公司还在德国赫尔本（Herborn）设有基地，并在那儿生产机上厨房和电器等。此外，公司还在美国贝林翰（Bellingham）拥有生产机上储物柜、侧墙、天花板和其他机上家具的工厂。它还在法国图卢兹和美国西雅图开展业务，在澳大利亚的阿瓦朗（Avalon）和香港设立了产品支持机构，并在世界各地建立了区域销售办事处。想要阅读全文？请马上订阅
