IWG公司水处理器A6
机上用水还非尽善尽美。最近的机上水质测试显示出了改善的情况，然而不久前出台的美国环保局（以下简称EPA）新规上却没有提到商业航空公司必须采用现有最好的解决方案为旅客提供安全、干净的饮用水。
“对于机上用水质量的进步，我们鼓掌欢迎。然而，EPA新的研究结果及由此制定的法规在机上用水问题上是治标不治本的。” 加拿大International Water-Guard公司（以下简称IWG）总裁David C. Fox说。
商业飞机VS.公务机
从事水处理业的Fox和他的同事们认为，每一位旅客都应该享受干净的饮用水，“说得过去”的水质是不够的。
IWG的水处理设备被应用在许多的大型公务机和VIP专机上，这些设备使用紫外线（而非化学品）来杀灭机上水源中的细菌、病毒和其它有害生物体。“通过在一些关键地方安装设备——例如水槽出口、厨房和盥洗室，每一次旅客打开水龙头的时候就都会有清洁纯净的水了。”
可以想象，在那些装饰豪华的专机和公务机上，水质必定是绝对清洁纯净的。“这些飞机的拥有者在干净的水质上进行了投资，因此无论他们身处世界任何地方，他们都有干净的饮用水。众所周知，不是所有城市的市政用水都能达到最高标准，因此在普通商业飞机上，旅客和机组使用的水质就得不到保障了。这就是为什么在盥洗室你能看到有标志警告说不能饮用那些水。”
机上用水质量几何？
机上用水质量问题最初的“告密者”是《华尔街日报》，2002年的一项调查随机覆盖了14个航班，从而揭发了这一问题。EPA的全行业调查公布于2004年。《华尔街日报》的文章写到：“污染是普遍现象，而不是个案：基本上所有的细菌指标都高于美国政府规定标准的10倍甚至数百倍。”该报将水样送至了一家独立实验室，测试结果显示“无论如何，这些水都不适合饮用。”EPA2004年-2005年的研究显示六分之一的航空公司没有达到安全标准。Health Canada（加拿大卫生机构）2006年的测试显示15%的飞机水系统中包含细菌。
“从2009年EPA的规章制定中我们可以看到，航空公司在这方面有进步。”Fox说。“现在大概4%的机上用水有问题。但就美国来说，每天都有7,000架飞机在飞行，也就是说有300架飞机有水质问题了。那还是不能让人接受的。”
EPA对那些未能通过季度测试的航空公司仍旧“宽宏大量”，Fox说：“航空公司有72小时来处理、清洗和为受污染系统消毒，但是在这72小时间，那些飞机可能还在天空中载着旅客飞行，谁想用这些飞机上的水？”
“尽管EPA和其它健康安全部门应该设置行业能做到的一个最低标准。但是最低标准并不能保证旅客就能得到经过处理的干净水了。而且事实上，我们是已经有解决方法的。”
品牌效应
干净的水质也是宣传航空公司自身品牌的好手段。全球的旅客都越来越重视自身的健康问题。因此，安装机上水处理系统是航空公司能采取的一项聪明的决策。这样一来，不光是VIP客人，所有旅客都能享受到纯净的水源了。
