Maestro向航途、进近和地面管制员分配与进出港相关的工作量，使空域和跑道容量得到有效利用，从而将航班延误及多余油耗降至最低。
Maestro是法国Egis Avia公司推出的“多机场”、“多跑道”决策工具，主要应用于进近操作管理。该系统向航途、进近和地面管制员分配与进出港相关的工作量，使空域和跑道容量得到有效利用，从而将航班延误及多余油耗降至最低。
Maestro系统提供给航途、进近及塔台工作人员经计算得出的航班秩序及控制动作，工作人员需要据此操作。在这个过程中，管制员能良好把握飞机航班秩序操作，同时Maestro也允许管制员手工调整，以测试不同的航班秩序选项。
到达管理——AMAN
AMAN从本地飞行处理系统（Flight Data Processing System）记录到达航班计划，从本地雷达数据处理系统（Radar Data Processing System）记录雷达跟踪信息。
n 根据跑道分配的地理规则、降噪程序相关的跑道限制、候机楼管制区域（Terminal Control Area）结构、航班优先级别至跑道分布等各种条件将进港飞机分配至目标跑道。
n 计算到达候机楼管制区及跑道入口的最佳时间，通过该计算抵消航班延误。
n 优化整个航班秩序，最小化航班延误及等候航线状态。
n 在每个相关管制员位置显示航班秩序，提供给他们与抵消延误相关的航途及进近建议。
n 如果其中一位管制员改变了航班秩序，系统会向所有相关的管制员位置自动生成协调信息。
离港管理-DMAN
从本地飞行数据处理系统记录离港航班计划，从高级场面移动指导和控制系统记录地面跟踪信息，从空中交通流控制管理及航空公司优先秩序中记录中央流量管理单元的时隙（意即必须起飞的时间段）。
n 根据离线跑道（off-line runway）分配规则及与AMAN共享的信息，DMAN为每架飞机分配起飞用跑道和相应的等待地点。
n 根据预计起飞时间、起飞时间段限制、高级场面移动指导和控制系统提供的平均滑行时间等等参数计算出起飞时间。
n 根据航班优先秩序、跑道限制和进港航班为每条跑道规划且优化离港秩序。
n 在塔台、进近和航途相关管制员位置显示计算出的航班秩序，为所有相关人士提供全局化的离港交通情况
