从灰尘到除冰药剂，助航灯光设备的亮度会受到各种因素的影响。PAC系统能随时发现问题，提高了维护效率及机场安全。
影响助航灯光效果的因素可谓不胜枚举。老化、飞机橡胶轮胎带来的污垢、灰尘、除冰用的化学药剂、除雪时造成的损伤、密封性不良所造成的冷凝现象等都会降低助航灯光的亮度。
国际民航组织（ICAO）规定助航灯最小的光输出需达到标称值的50%，另外还规定了完整设施的适用性——例如，CAT III情况下跑道中线为95%，接地地带为90%。为达到国际标准，机场的技术小组需要让助航灯光系统始终处于最佳状态。
PAC系统可以安装于任何标准汽车前部
法国FB科技公司的PAC（Photometric Airfield Calibration，机场光度测定校准）是用于评估所有灯光的移动系统，它所产生的报告提供了每一盏灯的发光强度，识别需要进行改善的设备。同时它还可以对比当前数据和历史数据以检测灯光的老化情况。经常使用PAC系统对助航灯光进行测量可以让其总体适用性超过95%。
PAC系统能安装于任何标准汽车前部，进行实时的测量，而汽车的行驶速度可以达到60公里/小时，光照度高于10lux的光源均能被测量。侦测到的亮度被传送给数据处理程序，对于每一盏光亮该程序都将存储并处理数千项数据。这项技术提供了灯光中心的平均强度、最大强度以及仰角定位等。这套系统极大的简化了和减少了维护工作，能为机场节省大笔费用。
使用中的PAC系统
