美国海军成功测试了一种快速修复跑道坑洞的方法。
据美国海军网站2008年10月18日介绍，美国海军的工程师们成功地试验了一种新型的快速跑道修复方法——泡沫注射法（Foam-Injection System）。这套新的修复系统最初亮相于2008年8月，在佛罗里达州庭德尔空军基地(Tyndall Air Force Base)举办的跑道关键性评估和修复（CRATR）及联合性能技术演示(Joint Capabilities Technology Demonstration,JCTD)上进行了展示。
由于飓风的影响，地面潮湿让这套技术的检测面临更多的挑战，然而这并未影响其优异的表现。海军设备工程指挥部工程服务中心(NAVFAC ESC) Gregory J. Zielinski上校介绍说， “这种新的道面修复系统包含两个部分，一是用以塞满弹坑土壤路基的高膨胀聚氨酯泡沫。另外，快速安装的混凝土帽盖降低了弹坑表层填塞的困难度、缩短了工作时间。这意味着跑道能被快速的修复并重新投入使用。”
由于路基土壤包含了过度浸泡的沙子和有机材料，形成了诸如沼泽般的情形。这加大了弹坑修复的困难。测试在两个类似的弹坑展开了。两个弹坑在盖上快速安装的水泥盖后，进行了泡沫回填。当泡沫注射进弹坑时水泥盖上的出口孔冒出了大量的水。
泡沫注射完成后，弹坑立即接受了C-17运输机装载车的检验。试验结果显示，第一个弹坑在装载车经过1,800次通行后仅出现了一个小的裂缝，第二个在出现问题前经受了590次的通行。相比而言，紧急修复仅要求100次的通行数，而测试的目标也仅是200次，因此这个结果让人喜出望外。
正是基于本此测试的结果，可膨胀泡沫和注射系统的性能指标得到了更改，策略、技术和程序等相关文件也进行了改动。海蜂（SEABEE）工程部队也将正式购买并使用这种修复系统。
跑道修复的行家
芬兰URETEK全球公司（URETEK worldwide,简称URETEK）在跑道修复方面拥有25年的经验，研发出了一套出色的专利技术。
下陷跑道提升
仔细分析跑道出现的问题进行后，URETEK会在跑道上钻一个洞，其深度根据情况高于或低于问题区域。随后，向洞内注射进一种高膨胀率，不怕水的材料。此填充材料不含氟绿化碳，可应用于所有情况。它们既不会污染也不会影响地下水的质量，这种材料甚至可用于食品工业。仅需15分钟，注射材料便能达到90%的强度。URETEK的方法提升能力达到每平方米40吨。因此，无论地面每平方米重量如何，URETEK均能让其恢复工作强度。
跑道“深度注射”
URETEK公司的跑道“深度注射法”
sunken slabs下沉的路面/subsurface voids地下空隙/poor soil compaction土地压紧不够/subsurface water pockets地下水囊/deep ground voids/地下深层空隙/settling sedimentary layers沉积物层/ slab lifting路面提升/void filling空隙填充/soil stabilization土地加稳/deep void filling深层空隙填充/water displacement水置换/soil densification土地稠化
URETEK公司的探查技术和获得专利的“深度注射法”能够解决跑道修复的核心问题。在机场跑道的土壤稳固方面不失为经济、高效、持久安全的解决方案。“深度注射法”可以排除水分、填充地下土壤的裂缝和空隙，使土地更加密实。
