FOD（异物及碎片）探测技术层出不穷，可谓百家争鸣。那么它们各有什么特色？本文介绍了该领域最新的四种解决方案。
机场可能出现的异物碎片
跑道和滑行道上的“异物碎片”（Foreign Object Debris，FOD）种类繁多，包括石头、沙子、行李部件甚至是野生动物。这些异物会划破飞机轮胎、被吸入引擎，或者被喷气抛出损坏飞机或伤害机场工作人员。为此，航空每年付出了40亿美元的代价。
许多机场均有专人处理“异物碎片”，但差不多就是派人每天带着清洁工具打扫两遍跑道。幸运的是许多公司纷纷推出了精明的解决方案。
方案一：四台雷达全天探测 
QinetiQ机场科技公司
英国奎奈蒂克公司（QinetiQ）于去年在在温哥华国际机场测试了名为Tarsier的异物跟踪系统。这套系统通过四个雷达来探测异物，然后将结果返回至机场的操作中心。这套高频率高解析度的雷达系统全天24小时的扫描机场跑道检测异物，并且不分白天黑夜在所有天气情况下都能使用。目前它已经应用在了英国希斯罗机场。
方案二：智能视像精准分析
新加坡策技系统有限公司（Stratech Systems）更上一个台阶，他们的解决方案名为“iFerret智能机场/跑道监视和异物碎片探测系统”。iFerret是世界上第一款使用“智能视像”（intelligent Vision）来探测和分类异物的系统。这套系统包括自校准的摄像机、自动场景分析和为不同尺寸的物体设置不同扫描分辨率的功能。
新加坡策技系统有限公司利用“智能视像”技术来探测异物碎片
perimeter intrusion周界入侵/control tower空管塔台/apron area停机坪/taxiway滑行道/runway incursion跑道入侵/bird strike condition鸟袭/battle damage场地损坏/runway跑道
方案三：双感应头加倍放心
加入这项业务的并不只是上述两家公司。美国Xsight Systems公司推出的FODetect系统能与现有的跑道或滑行道边灯相结合，由于利用了现有的电源和数据传输设施，因此其安装成本也大为降低。这套系统由一系列“表面探测单元”（Surface Detection Units，SDUs）构成，它们能提供高解析度、高速的异物碎片探测。
SDU拥有双感应头设计，结合了一个毫米波雷达探测器、一部带有近红外线照明（NIR illumination）的光学探测器，以及先进的图像处理技术。每个SDU设备负责扫描一部分的跑道，并且就地进行探测分析，一旦发现异物便通过声音或视觉警告通知工作人员。
FODetec的用户界面允许工作人员实时审视、查看检测到的异物碎片。这套用户界面提供了异物碎片准确的位置和大小等信息。每个SDU都包含一个内置的激光指示器，能够在夜间高效的指示出异物的位置。
除了上述特性以外FODetect系统的速度也是一大特色，它能在不到30秒内完全的扫描整个跑道或滑行道，而扫描的解析度能达到飞机铆钉的大小
拥有雷达和近红外双感应头设计的FODetect异物探测系统
方案四：车载移动随探随捡
Trex Enterprises的移动式FOD探测系统
美国Trex Enterprises公司推出的移动解决方案名为FODFinder，其工作方式不禁让人想起迪斯尼动画片中搜寻和整理废物的机器人“瓦力”。FODFinder移动探测系统安装于汽车顶部，它使用了毫米波雷达技术。在汽车前进的过程中，该探测系统不断扫描前进方向上是否存在异物，实时反馈给工作人员关于异物的雷达和视频信息。该系统使用的显示屏基于航空摄影术，能够提供位置感知，一旦发现异物它还能告知工作人员获取这些异物的方位和路线。在清楚异物后，它们将会被拍照并且贴上条码标签。
