对于空中交通管理系统新功能模块的开发与集成来说，经验非常重要。
2001年，葡萄牙NAV公司（NAV Portugal）的操作性空中交通管理系统LISATM完成了首次安装。LISATM建立在已经在Faro、Funchal和Oporto管制塔台使用的塔台系统之上。电子信息分布系统（EID）的开发是为了满足为每个管制工作点提供支持信息的需要。该系统包含管制员可以访问的各种不同信息，例如操作程序、协议书、临时隔离区信息、ATIS信息、AFTN讯息、机场、气象数据、本地有用信息、电话单、FIR部门信息以及每日简报。
该系统应用程序与Web浏览器类似，管制员可以通过它选择相关信息。可用数据由各部门（TMA与APP等）监管人员以及FDA工作人员提供。
每页包含的全部信息都可以呈现在显示器上，无需使用下拉按钮。这样做的结果就是管制员不会因为搜索信息页而分心。
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规定
NAV Portugal非常关心软件工程并采用大量资源升级发展程序、融合行业内最佳实践。全部电子信息分布系统规定均采用统一建模语言（Unified Modelling Language）。
为了按照特定使用人员个体使用需求对显示信息进行过滤，系统创建了不同的使用者文件。
空中交通管制员：使用系统查看电子信息分布页面，通过显示屏上的警示/状态线获取与其工作相关的信息。
系统监管人员：为更新页面，几乎需要每天登录系统。处理AFTN讯息、升级显示屏警告线区域的状态/警告讯息。
技术人员：获取信息并根据个人任务填充技术数据。有此类系统使用经验，可以创建、升级和删除系统内的受保护页面。
维护人员：负责页面创建（表格布局、文件关联、AFTN预定页面等等）以及页面与主题的关联。设定页面先后顺序，定义页面查看与页面升级人员。
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系统布置
用户接口通过独立的HMI实现。NAV Portugal已经为ATM系统多个领域开发了HMI，主要依靠的是JAVA和ODS工具箱技术。为实现电子系统分布功能，系统选用的是JAVA软件平台。
数据交换使用的是XML与TCP/IP协议，这符合不完全使用专利解决方案的SESAR目标，同时又坚持了使用标准技术与协议的做法。
系统部署建立在Intel PC与Solaris操作系统之上。由于NAV Portugal中间设备能够将应用软件与主要操作系统分离，因此也可以使用其它操作系统。采用了CORBA的新中间设备的应用是为了应对“欧洲天空一体化”（Single European Sky）目标需要的互用性新规定。
CWP包括三个电子信息分布位置，但是只有左右两边能够使用鼠标进行访问。用户可以对显示在顶级电子信息分布系统位置的页面做出选择。
最多点击三次鼠标即可呈现所需页面信息。通过菜单条上的直接访问按钮，点击一次就可以选中最重要的一些信息（ATIS与METEO）。系统可以设置为使用通用鼠标访问CWP上的全部HMI。
图三与图四展现的就是一些可用电子信息分布页面的示例。图三为里斯本FIR全部音频频率无线电传送站地址。下拉菜单上的主题可以在本地显示器或者顶级电子信息分布点进行选择。
图四为里斯本FIR全部协调点列表。利用页面维护功能可以对下拉菜单（主题）进行定义。其中一个选项是创建主题（任意语言）并与页面实现关联。相同页面可以与不同主题相关联，这样相同的信息就可以归入不同的主题。
小贴士：
电子信息分布系统环境
外部电子信息分布系统接口包括：
LISATM——里斯本ATM系统
TWRATM——塔台ATM系统
AFTN——航空固定电信网络
METEO——气象信息系统。通过ANSI终端连接设备接收本地机场气象信息。提取相关信息存储在相关页面。本地机场包括LPPT、LPFR、LPPR以及LPMA。
ATIS——机场终端信息系统接口。本地ATM系统报道当前正在使用的跑道并接收ATIS发射的讯息内容。
