摘要：Cirium揭示中国国内航空旅行运力恢复超过30%，及其对于全球航空业复苏的意义
- 至2020年4月22日，中国国内运力目前仅下降33%，而在2020年2月24日时的峰值下降率为71%。
- 按累计计算，预计全球运力到4月底与2019年相比下降30%。
- 飞机入仓可缓解市场压力并标志着市场进入休眠阶段。
中国民用航空网讯：Cirium在4月下旬发表的分析显示，中国国内航空公司的运力正开始恢复，在过去两个月中，超过30%的国内运力已经恢复。
数据显示，中国国内运力已从2020年2月24日年同比下降71%的峰值恢复到2020年4月22日仅下降33%的水平。
由于亚洲许多国家已经度过了人们认为的这场疫情的高峰期，Cirium的数据显示出该地区航空旅行运力呈现增加的趋势，2020年4月14日至4月22日期间，亚洲内部的运力提高了10%。
全球仍处于封锁状态的地区（包括美国和欧洲）尚未显示出复苏的迹象，但Cirium的分析表明，从2020年4月22日起，全球航空公司的运力开始出现稳定态势。
Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris在4月22日举行的研讨会——新冠肺炎疫情对航空业的影响 （COVID-19 – the Impact on Aviation）上表示：“尽管3月份航班取消率仍然很高，国内航班的复苏也进入停滞状态，但中国国内市场复苏的‘萌芽’是航空业的希望之光。”
“由于世界各地的机队纷纷停飞，新冠肺炎疫情造成航空旅行需求前所未有的萎缩。我们需要首先看到目前航空公司停工阶段最终结束，然后进一步评估航空公司休眠阶段持续的时长，之后我们才会看到开始出现行业恢复和稳定。”
“即使到了这个阶段，行业增长也将取决于一系列外部因素，包括行业获得的政府支持水平，以及封锁解除后消费者对于市场的信心等等。”
新冠肺炎危机导致全球航班运力大幅减少。Cirium对航班时刻表数据进行的分析显示，到2020年4月底，全球航空公司运力将比去年同期下降75%。
尽管全球运力大幅下降，Cirium数据显示，在2020年4月22日，约有16,800架客机（包括支线飞机）停在全球各地。根据Cirium的计算方法，这相当于全球机队整体（大约26,300架客机）数量的近三分之二。
Morris表示：“仅3月初以来，全球已有超过12,000架客机停飞。但是，整个4月的飞机停飞速度有所放缓，表明目前情况已逐渐稳定。”
但是，中国出现了相反的趋势，在这一时期复飞的1,000架客机中，中国占了40%，因为中国已逐渐取消对航空旅行的限制。
在全球剩余9,600架在用飞机中，2020年4月17日共计追踪到4,076架单通道飞机，而2020年1月3日则追踪到13,929架。在同一时期，双通道飞机也从3,993架减至仅599架。
在欧洲，2020年4月19日追踪到268架单通道飞机，而2020年1月3日则追踪到3,412架。在同一时期，双通道飞机从895架降至仅89架。
在跨大西洋的航班中，随着单通道飞机使用量继续下降，到2020年4月19日在北美洲追踪到1,340架单通道飞机，而2020年1月3日追踪到3,417架。在同一时期，追踪到的双通道飞机从468架降至91架，但宽体机数量减少的趋势目前似乎已经稳定。
亚太地区机队出现下降更为显著，2020年4月19日追踪到424架单通道飞机，而2020年1月3日追踪到2,489架。同时，这一时期追踪到的双通道飞机从1,222架减少至201架。
Morris总结道：“新冠肺炎疫情带来了我们这个行业从未想到的压力。航空公司和整个旅行和旅游经济在未来几个月面临着极大的挑战，但在政府和财政支持下，这个行业必将恢复健康状态。”
所有引用数据均来自于全球航空数据和分析的第一来源——Cirium Core。
