为了安然渡过财务危机，亚洲航空寻求在年底前筹集25亿令吉，以应付新冠肺炎对旗下业务造成的冲击。
《彭博社》周二引述不愿具名的消息人士报导，亚洲航空有意向银行借贷15亿令吉，然后再向投资者集资10亿令吉，以渡过难关。
据悉，亚航已经和国内外投资者洽谈，包括私募基金、航空业的潜在战略伙伴、财团等。
由于全球各国实施边境管制，导致各大航空公司停飞大部份航班，损失惨重。即便亚航在4月杪复飞国内航班，但旗下的亚航X仍未恢复营运。亚航2020财政年次季（截至6月30日止）蒙受有史以来最严重亏损，净亏高达9亿9289万令吉，上半年累积净亏17亿9673万令吉。
评估日本市场营运
此前，市场在6月曾传出，亚航有意通过私下配售10%股权予韩国第3大财团--SK集团。亚航随后证实，正在洽谈集资计划，但未透露详情。
亚航外部稽查师--安永会计事务所（EY）则在7月初表示，质疑公司能否继续经营下去，导致亚航股价惨遭抛售。
紧接著，亚航创办人丹斯里东尼费南德斯亲自喊话，亚航有能力生存下去，并且透露，已经有银行愿意提供10亿令吉的融资，而菲律宾和印尼子公司也在申请银行贷款，以渡过难关。
不仅如此，亚航也采取了减薪和裁员行动，并推迟飞机的交付，以期把今年的成本开销削减至少30%。
消息人士还透露，亚航正在评估日本的经营情况，估计很快就会做出决定，至于印度业务方面，则将保持与塔塔父子公司（Tata Sons）的联营模式不变。《路透社》早前报导，亚航有意专注经营核心市场，不排除考虑退出外围市场如印度和日本。
此外，亚航X上个月表示，正在与主要债权人商谈债务重组计划，因为该公司面对严重的流动资金短缺问题，或将威胁到日后恢复和继续营业的能力。
须留意的是，亚航X与旗下AAX Leasing Two公司双双遭中银航空租赁公司（BOC Aviation）追讨2298万美元（约9536万令吉）的索偿。
AAX Leasing Two是在2014年11月向中银航空租赁公司租用4架飞机，但中银航空租赁公司认为AAX Leasing Two违反租赁合约，因此向后者追讨赔偿。
亚航是空中巴士集团（Airbus）A320飞机的主要客户，亚航X则是A330neo飞机的最大客户。据悉，亚航X目前订购了78架飞机，并且已经推迟了部分A330neo飞机的交付时间。（来源：马来西亚东方日报）
