公务航空升温,中国公务机市场将现三大趋势

在新冠肺炎疫情影响下,航空市场的“弹性”和“控制”重要性持续凸显。专家认为,公务航空的价值与吸引力将持续增长。而中国公务机市场将展现三大趋势:从公务机包机及小时租赁开始迈向采购飞机、购买二手飞机客人增加、能够飞远程的大型飞机将受更青睐。

Jetcraft Asia总裁David Dixon表示,现阶段商业航空公司的航班时刻表常因疫情被打乱,甚至有时几乎处于全面停滞状态,这让更多人认识到私人飞行所具备的更高灵活性和控制程度,也进一步突显出公务航空的价值与吸引力。短期来看,全球航空市场都得继续面对疫情反覆带来的挑战,因此,公务航空的价值与吸引力将持续增长。

他分析说道,中国拥有亚太地区最大的公务机机队,目前公务机机队的新飞机和二手飞机合计占到全中国通用航空飞机总数的11%。在疫情影响下,越来越多人将愿意尝试公务飞机的包机、小时租赁等解决方案,尤其是可以按照商定的固定小时费率使用不同飞机的私人航空产品。而一旦体会过这类公务航空旅行,想要拥有飞机、采购飞机的想法,便会开始成形。因此,未来中国公务机市场上,将可以看到越来越多客人从公务飞机的包机、小时租赁,逐渐迈向采购飞机的方案。

另一方面,中国有望率先走出疫情阴霾,成为首个开始复苏的主要经济体。根据世界银行的数据,中国在2021年的经济增长预计达到7.9%。在这样的信心与动力之下,人们对于能够促进业务增长、提供控制,并节省宝贵时间的工具需求就会增加。由于中国目前的注意力集中在支持国内市场的经济复苏,航空旅行将需要更长的时间才能恢复,因此越来越多买家,正在转向公务航空。而二手飞机是一个很吸引人的选择,特别是对于初次购买飞机的人来说,同样的价格可以选购更大、能飞远程的二手飞机。

从中国市场的二手飞机交易情况来看,去年,二手飞机首次购买者的数量大约是前几年的两倍。这并不是说首购者的身份有所不同,或者公务航空的好处有所变化,而是由于疫情促使航空市场发生根本改变。过去,中国买家更倾向于购买新飞机,但近年来,购买者对购买更多二手飞机的态度和意愿发生了重大转变,这表明人们对这些飞机的信心和理解日益增强,也越来越了解到公务机的好处。随着购买者对二手飞机的接受程度更高,市场上首次出售飞机的人数增加,加上超高净值人士的崛起,可以预计未来中国将出现更多买二手飞机的客人。

另一方面,在中国,地理条件仍然是飞机尺寸选择的最大驱动力。中国机主偏爱大型、远程飞行的飞机,尤其是可以进行洲际旅行的,如此即可从北京直接抵达洛杉矶或伦敦,中间不必停下来加油,尤其在当今处处防疫的环境中,可以避免增加任何“接触点”,也不用与其他旅客接触。也就是说,能够飞远程的大型飞机将受更青睐。其实,所有主要制造商也都在投资开发远程飞机计划,当中,庞巴迪的Global 7500、湾流的新G700,以及Dassault的Falcon 8X和6X型号都越来越受到关注。

以Jetcraft来说,在2020年全年售出的二手飞机数量与2019年的数量一样多,即使2020年第二季度飞机销售基本停滞。当中,二手飞机有50%是湾流、Dassault或庞巴迪等制造商生产的大型飞机。 2024年预计全球每年将售出436架二手大型远程飞机,远高于去年同类飞机的238架二手飞机交易数量。

另一方面,在中国之外,亚太地区同样也可以看到市场对公务航空的需求在增长。在东南亚,尤其是印度尼西亚、马来西亚和新加坡,发展势头良好。这些地区的二手私人飞机市场将继续由能够在区域内飞行更远的大型远程飞机主导。另外,最近印尼和澳大利亚等地,由于当地旅行需求扩大中,公务航空突破了地理条件与特定社区偏远的限制,越来越受青睐。(来源:TTGChina)

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