一架LATAM长途客机在巴黎着陆
在巴西与法国就现代化航空服务框架达成协议后，为这两国市场提供服务的航空公司将获得更多运营灵活性——该协议扩大了航空运输权限，并为航空公司提供了更多航班班次。
两国政府已达成一项新的双边航空服务协议，以取代1965年的旧协议。该新协议立即在行政层面通过谅解备忘录开始实施。虽然条约还需正式批准，但两国相关机构已可着手执行新规定。
巴西港口与机场部称，该协议体现了将双边框架与现代全球航空业惯例相协调的举措，同时旨在消除那些制约发展的种种限制因素。
对于客运及客货混运服务而言，该协议允许增加14个新的长途航班班次，从而使总航班数量上限达到每周50班次。目前每周14个的区域性航班班次仍得以保留；同时，此前存在的地理及运力限制也得到了放宽。
在货运市场方面，修订后的框架为货机运营制定了更明确的规则，并扩大了“第五自由”权利的范围，使航空公司能够在其母国市场之外，于第三国家之间运送货物。
“这一协议的达成直接源于我们在巴黎制定的相关计划以及与法国航空业代表的持续对话。它是巴西与法国航空关系发展中的一个重要里程碑，”巴西港口与机场部长西尔维奥·科斯塔·菲略表示。“我们改进了这项早已过时的协议，增加了航班班次，并为加强两国航空联系、开辟新航线以及为乘客及各行各业创造更多机会创造了有利条件。”
根据OAG航班时刻表分析器的数据，目前巴西与法国之间的航线由法航提供直飞服务。法航的航班从巴黎戴高乐机场飞往圣保罗瓜鲁柳斯机场、里约热内卢加莱奥机场以及福塔莱萨和萨尔瓦多等地；而LATAM航空集团则每天运营从圣保罗瓜鲁柳斯机场到巴黎的航班。巴西航空公司Azul也在夏季期间提供从圣保罗维拉科波斯-坎皮纳斯机场到巴黎奥利机场的季节性航班服务。
根据OAG的数据，目前市场上共有35个往返航班提供约22,100个每周可使用的往返座位；其中法航占这些座位的81%左右。Sabre Market Intelligence的统计显示：到2025年6月为止的12个月内，此类航班的往返旅客数量将达到102万人次，同比增长20%；其中近一半的旅客选择直飞航线。
