全球航空业正遭遇一场由燃油价格暴涨、供应紧缺引发的运力大收缩。国际航协（IATA）最新警告称，欧洲航空燃油库存仅剩约六周，若供应持续紧张，5月底前后或将出现区域性航班停飞潮。与此同时，在暑期旺季来临之前，全球主流航空公司已提前进入“自保模式”，大规模削减航班、停飞低效航线、退役高耗油机型，国内五一假期跨境航线同步承压，取消量明显增加。
受中东地缘局势影响，霍尔木兹海峡通航稳定性下降，原油与航油供应链持续紧绷，全球航油价格短期内大幅上涨。航空数据公司Cirium统计显示，全球5月运力已整体削减约3%，全球前20大航空公司中仅有一家未调整运力；机构已将全年民航运力增长预期从4%—6%，下调至“特定条件下可能下降3%”。这场危机已从中东地区快速蔓延至美欧、亚太，成为全球性行业挑战。
全球航司密集出台“自保”措施：联合航空宣布全年削减5%运力，缩减措施持续至9月；达美航空第二季度运力下调约3.5%，单季额外燃油成本高达25亿美元，边际效益不佳的航线被直接取消。欧洲航司压力更为突出，汉莎航空关闭旗下CityLine支线子公司，停飞27架CRJ支线客机，并加速退役波音747、空客A340等老旧宽体机；荷兰皇家航空则在未来一个月内，取消阿姆斯特丹史基浦机场80个往返航班。
亚太地区同样未能幸免，国泰航空5月中旬至6月底削减亚太区2%运力，旗下快运航空削减幅度达6%；澳航国内运力削减5%，并缩减赴美航线。
供应端警报已拉响。国际能源署（IEA）确认，欧洲航空燃油库存仅够维持约六周，多家欧洲低成本航司的燃油保障周期甚至不足5月中旬，欧盟已着手制定应急供应预案。业内人士直言，在高油价与供给短缺的双重压力下，更多航班削减几乎已成定局。
危机传导至国内，五一假期民航运行呈现明显分化。国内干线航班保障充足、运行平稳，但跨境与国际航线取消量显著上升，东南亚、欧洲等热门方向部分航班因外方航司运力收缩、成本高企而调整。民航部门已督促航司严格执行退改政策，保障旅客合法权益。
业内分析指出，美国航司普遍未做燃油对冲，直接承受油价波动冲击；欧洲航司虽有短期对冲保护，但难以抵御长期高价。随着暑期出行预订逐步启动，大批中小航线、低效远程航线正从航班表中消失，长途航班燃油附加费已大幅上涨。
从当前形势判断，地缘冲突的影响仍未消散，航油供应与价格压力短期难以缓解。可以预见，接下来全球航班调整、航线取消还会持续发生。在这里也提醒计划五一和暑期出行的观众，尤其是出境旅客，出行前务必确认航班动态，预留调整时间，避免行程受到影响。
