由于疫情的爆发，国航一季度的亏损有所增加
国航在今年一季度的经营亏损为105亿元人民币（16亿美元），较2020年的86.5亿元亏损有所增加。该集团在向港交所递交的报告中表示，其营收减少了11%，至129亿元人民币。
股东应占净亏损由62亿元人民币增加至89亿元，这主要是由于"全国范围内零星爆发的疫情及持续上升的航空燃油价格”所导致。同时，其营运费用保持不变，维持在231亿元人民币。
截至3月31日，国航的现金及现金等价物为112亿元人民币，而在本季初为159亿元。
CALC中国飞机租融资租赁有限公司(天津)一季度营收增长13%
CALC中国飞机租赁有限公司(天津)一季度营收增长13%，达到6.21亿元人民币（9400万美元）。中国飞机租赁有限公司的全资子公司在一份报告中表示，其总收入增长11%，至6.52亿元人民币。期内净利润同比增长14%，至1.06亿元人民币。
中国飞机租赁有限公司(天津) 表示“在此期间，我们继续巩固了在中国国内市场的领先地位，并取得了很好的成绩。” 截至3月31日，其机队由93架飞机组成，包括91架自有飞机和2架代管飞机。
此外，中飞租赁还表示，其从年初开始已经成功完成12亿元3年期公司债定向发行和15亿元2 + 1年期中期票据发行。这是“公司有史以来单次规模最大的人民币债券”。
东航第一季度亏损增加
中国东方航空公司在2022年第一季度的运营亏损为83亿元人民币（约12.6亿美元），较2021年的56.2元人民币亏损有所增加，部分原因是由于新冠病毒变异体奥密克戎的广泛传播。
该集团在4月29日向港交所提交的一份文件中表示，其营收下降5.4%，至126亿元人民币。股东应占净亏损较上年同期的38.0亿元人民币增至77.6亿元。截至3月31日，该航空公司的流动资产为129亿元人民币。
中国南方航空公司一季度运营亏损增加
中国南方航空公司一季度的运营亏损较上年同期的54亿元人民币增至59亿元（约8.87亿美元）。该集团在向香港证券交易所提交的一份文件中表示，其营收保持在215亿元人民币不变。
股东应占净亏损较上年同期的40亿元人民币增至45亿元。运营成本从270亿元人民币小幅升至280亿元。截至3月31日，南航的现金及现金等价物为人民币197亿元人民币，低于季初的215亿元。
国内航运量几周内跌至谷底
Cirium(睿思誉) 航空分析师Herman Tse写道， Cirium(睿思誉) 数据显示，中国近几周的定期航班数降至2020年1月底新冠爆发以来的最低水平。
2020至2021年间，中国在疫情控制上取得了显著的成功。但早在2021年12月，我们就强调了中国航空市场的不稳定性及其将面临的风险——中国最近的形势证实了我们此前的担忧。
航空运输需求因疫情而受到严重影响。Cirium(睿思誉)的数据显示，近几周定期航班数降至2020年1月底新冠爆发以来的最低水平。每日定期航班取消率达到近70%。
